康明斯 珀金斯 德國曼MAN 大宇 富豪沃爾沃 三菱 奔馳mtu 卡特 電友 小松 斯堪尼亞 強鹿 上柴 濰柴 玉柴 濟柴發動機無力功率不足的原因分析
富豪沃爾沃發動機曲軸止推片過度磨損（變速箱一軸太長）
造成此故障的現象：拆解發動機油底殼時，發現有已經扭曲的曲軸止推瓦破裂脫落的瓦邊，拆下4缸軸承蓋，發現曲軸止推瓦破碎裂，導致磨壞曲軸和缸體軸承座及軸承蓋的前端面，并打壞缸套。 造成此故障的原因分析：主要原因是用戶在更換變速箱時（“大同”更換成“陜齒”變速箱），由于一軸尺寸不一樣，導致更換上去后，曲軸承擔了軸向向前的推力，造成第四止推瓦磨損。 此故障的維修解決方法：更換缸體、曲軸及相關損壞件。具體圖片如下：
 
珀金斯發電機皮帶撕裂
造成此故障的現象：發電機皮帶被撕裂成條狀，具體圖片參見下圖 造成此故障的原因分析：發電機皮帶輪與風扇皮帶輪不在同一個平面上，另外發電機皮帶輪與風扇皮帶輪的倒角過小，導致皮帶被撕成條狀。 此故障的維修解決方法：更換發電機皮帶、皮帶輪或調整皮帶輪在同一個平面上。通常是在發電機的安裝支架上加墊片，將發電機向前移動1-2毫米。
 
德國曼MAN起動機打滑
造成此故障的現象：起動機空轉，發動機無法啟動 造成此故障的原因分析：起動機繼電器損壞、單向齒磨損或飛輪齒環磨損 此故障的維修解決方法：更換相關損壞件
 
三菱發動機排氣制動閥插銷脫落
造成此故障的現象：發動機無力，冒黑煙 造成此故障的原因分析：由于發動機排氣制動閥插銷脫落，導致發動機排氣不正常，發動機燃燒不完全，于是出現行駛無力或加速無力的問題。 此故障的維修解決方法：更換排氣制動閥等部件
 
上柴飛輪齒圈損壞
造成此故障的現象：發動機起動困難，起動機無法嚙合，出現空轉現象 造成此故障的原因分析：飛輪齒圈損壞或起動機單向齒損壞 此故障的維修解決方法：更換飛輪齒圈或起動機單向齒。
 
強鹿發動機無力
造成此故障的現象：發動機在加速時，最高轉速只能達到2000RPM（而發動機實際上為2300RPM），發動機表現無力，無故障顯示。 造成此故障的原因分析：由于dCI11發動機所搭載的整車均采用電子油門，當司機踩下油門時，由于油門位置傳感器損壞，導致ECU不能完全接收信息，故出現最高轉速為2000RPM的現象。 此故障的維修解決方法：更換油門位置傳感器
 
濰柴發動機起動困難或起動后易熄火
造成此故障的現象：發動機起動困難或起動后易熄火，并且在發動機上的手油泵透明濾杯處能明顯看出有氣泡產生。 造成此故障的原因分析：排除發動機低壓油路無故障后，應檢查整車油箱旁的燃油予濾器，由于整車燃油予濾器帶一個手油泵，該手油泵使用一段時間后，會導致其漏氣 此故障的維修解決方法：更換手油泵（正常情況手油泵處如不進空氣，用手摁時非常困難，如進空氣，很容易用手來摁住。1105010-T0801不帶手油泵的柴油濾芯器座 ）
濟柴發動機油耗高、車速慢
造成此故障的現象：用戶反映空載時發動機轉速1600r/m，車速為75km/h；發動機轉速2000r/m時，車速僅為80km/h，就再也跑不起來了。載貨后最高車速為75km/h，拉貨同樣，比其它車慢半個小時，多燒幾百無柴油，車速慢油耗高。 造成此故障的原因分析：經查此車配裝的是5.571速比的減速器總成，不適應跑高速公路（快速）的需求，將其后橋主減速比更換為4:875。 此故障的維修解決方法：將后橋主減速比調整為4:875
玉柴發動機氣門損壞
造成此故障的現象：發動機在輕載的情況下行駛正常，在重載的情況下（或爬坡)無力，經檢查發動機供油系統、供氣系統正常。當發動機爬坡時，進氣管的壓力為1300BAR，而當發動機處于正常狀態下，其壓力應該為2100BAR 造成此故障的原因分析：在檢查發動機供油系統、供氣系統正常的情況下，可以拆發動機氣門室罩蓋進行檢查，如果配氣機構正常，則應拆缸蓋檢查燃燒室。通過檢查，發現發動機每個燃燒室都有柴油，而且積碳比較嚴重，進一步檢查發現進氣門變形，導致氣門漏氣，造成發動機燃油無法完全燃燒，于是出現動力不足的現象。 此故障的維修解決方法：更換發動機氣門 思考：在外表附件及診斷儀器無法檢查出發動機故障時，應拆發動機氣門室罩蓋，檢查發動機配氣機構。
奔馳mtu 卡特發動機動力不足 造成此故障的現象：發動機空車時動力正常，重載或爬坡時感覺動力不足，排氣管冒黑煙。例如同一坡路，以前7檔可爬上，現在5檔才可以爬上； 解決思路： 1、首先應檢查油路是否存在問題，發動機怠速時高壓油泵1#和2#的控制率是否在17%-25%范圍內；油軌設定壓力和實際壓力是否統一（500Bar-700Bar）；斷缸測試檢查噴油器噴油情況，斷缸后測試報告顯示階段1-階段6的變化百分比是否在20%-30%范圍內 2、油路檢查正常后需跟車爬坡試驗，讀取診斷儀增壓壓力，在車輛爬坡時增壓壓力是否大于1800mbar，如增壓壓力過小（小于1500mbar）可判斷進氣系統存在問題 3、檢查進氣系統所有外部管路，如空濾是否堵塞，增壓器是否松曠，連接膠管是否有破裂，各種管箍是否松動，中冷器是否通暢，進氣管路是否堵塞有異物等 4、如上述檢查均正常后需拆解缸蓋做氣閥密封試驗，將缸蓋拆解后取下進排氣管，取適量煤油倒入缸蓋進排氣道，觀察進排氣閥在3分鐘內是否有煤油滲出，滲出量多少，如煤油很快從某缸氣閥滲出，可判斷該缸氣閥密封不嚴 5、發現某缸氣閥密封不嚴后需調用新氣閥更換，重新研磨裝配氣閥后再次做氣閥密封試驗，如確定所有氣閥密封良好后裝配缸蓋，然后路試驗證。
 
小松 斯堪尼亞 電友低壓油路進空氣
造成此故障的現象：發動機運行中突然熄火后，無法啟動。組合儀表顯示（高壓泵供油量過大）用診斷儀檢測出故障為（CP2泵燃油壓力監控噴射壓力過低，低于設定值） 造成此故障的原因分析：主要原因是油箱進油管接頭處密封不良，引起低壓油路進空氣導致該故障。 此故障的維修解決方法：重新對油箱進油接頭進行密封處理。