CAT柴油發電機組EMCP操作維修技術資料

EMCP||+系統----診斷代碼（密碼13231）

診斷代碼顯示在顯示器上部，它用下面三個部份構成

1.       部件識別標志（CID）---說明，系統中那個部件有故障；

2.       故障模式識別標志（FM1）---說明故障的類型（短路等）；

3.       計算---說明某一項存儲的故障共發生了多少次。

CID 部件

100        發動機油壓

110       發動機冷卻液溫度

111       發動機冷卻液損耗

168        蓄電池電壓

175        發動機油溫

190        發動機轉速傳感器

248        CAT數據聯絡線

268        編程的參數

269        傳感器電源

333        訊報器輸出

334        備用輸出

發動機開關

441        電子調速繼電器

442        發動機組故障繼電器

443        盤車終止繼電器

444        啟動電動機繼電器

445        運轉繼電器

446        空氣切斷繼電器

447        燃油控制繼電器

448        可編程備用繼電器

475        繼電器驅動器模塊

500        發動機組控制+（GSG+）

566  不明外部部件

590  ACEM的通信信號丟失

859  KW能級繼電器

FM1  故障模式

2.  超限：數據零亂或不確定的狀態。

3.  對蓄電池+極短路，超電壓或開路。

4.  對蓄電池+極短路或欠電壓。

7.  機械系統（無效的關機）

9.  不正常的修改。

12.  損壞的部件。

診斷代碼示例：CID100  FMI4  表示發動機油壓傳感器上發生一次對地短路。診斷代碼可以是活動的或不活動的CID  FMI不活動的故障被保存在不消失的存儲內。供以后檢察。

               結果            訊報

活動的/重要的     關機      FAULT SHUTDOWN（故障關機）燈和DIAG（診斷）訊報器閃亮。并且立即顯示CID-FIM。   

活動的/不重要的    無       FAULT SHUTDOWN（故障報警）燈和DIAG（診斷）訊報燈閃亮。

存儲的            無        通過按下ALARM、CODE（故障代碼）小鍵盤，顯示出CID-FIM、DIAG訊報器連續動作（詳見關于查閱存儲故障的說明）。存儲的故障可以是不重要的，間斷的故障或從未存儲器中消除的重要故障。

存儲故障查閱

1.按下SERVICE  REQUEST（服務方式申請）鍵可以進入服務方式

2.按SELECT（選擇）鍵可以將所有的存儲故障各顯示2秒鐘。顯示器上部顯示CID、FIM和總的發生次數。顯示器下部則顯示出最后一次發生故障的工時計讀數。

l         若要停止翻閱，按SELECT（選擇）鍵。

l         此時就可以用SCROLL  UP（向上翻閱）和SCROLL  DOWN（向下翻閱）鍵可以手動方式翻閱故障。

l         再按SELECT（選擇）鍵，即可恢復自動翻閱。

l         按SCROLL  RIGHT（向右翻閱）鍵可將顯示從總計數與最后一次工時計讀數改變為首次故障發生的工時計讀數。

l         若要從故障存儲器顯示退出到項目選擇，按EXIT（退出）鍵可以回到OPI顯示。

l         若要完全退出，再按一次EXIT鍵。

EMCP||+系統—AC代碼與備用故障代碼

AL故障代碼在顯示器上部示出“AL1”至“AL15”。它們包括具體的發動機故障狀態和保護性繼電器功能，SP代碼則與四個備用輸入有關，它們不是報警就是關機故障。

AL1      發動機冷卻液溫度高報警

AL2      發動機冷卻液溫度低報警

AL3      發動機油壓低報警

AL4      發動機ECM檢測出的故障

AL5      發動機冷卻液位低故障

AL6      發動機油溫高故障

AL7      發電機超電壓故障

AL8      發電機欠電壓故障

AL9      發電機超頻故障

AL10     發電機欠頻故障

AL11     發電機逆功率故障

AL12     發電機相過電流故障

AL13     發電機總過電流故障

AL14     A相無電壓輸入故障

AL15     GSC+配置錯誤

SP1       備用故障輸入1

SP2       備用故障輸入2

SP3       備用故障輸入3

SP4       備用故障輸入4

服務方式操作與鍵盤的替換功能（密碼是13231）

當發電機組控制器+（GSC+）,置于服務方式時，其正面的小鍵盤開關上有替換的功能，這些功能圖示如下：

繼電器顯示狀態指示燈

繼電器輸出用的狀態指示燈裝在發動機顯示器底部，指示燈亮了，說明該繼電器已激活。

電子調速器	發電機組	盤車終止	啟動電動機	運轉	空氣切斷	燃油控制	可編程備用
控制繼電器	故障繼電器	繼電器	繼電器	繼電器	繼電器	繼電器	繼電器
K1	K2	K3	K4	K5	K6	K7	K8

啟動前請參閱卡特彼勒操作保養手冊

1.  檢查發動機的機油油位和冷卻液位。

2.  關斷主斷路器。

3.  將發動機開關放到OFF/RESET。（關斷/復位位置）

4.  將全部關機裝置復位。

5.  將發動機控制開關轉到啟動位置。

6.  按指示使用輔助啟動劑。

7.  發動不啟動重復第5、6步。

8.  檢查發動機各讀數是否在運行范圍內。

9.  調節電壓和頻率。

10. 接通主斷路器。

11. 必要時調節電壓和頻率，以補償負荷。

發動機資料

3306B型和3406C型發動機為燃油直噴式、直列六缸四沖程發動機。每個缸蓋有兩個進氣門和兩個排氣門，搖臂和氣門通過凸輪軸操縱。該動作由機械式挺柱和推桿完成。

由一個液壓機械式全程調速器控制噴油泵流量輸出，保持操作者選擇的發動機每分鐘轉數。各噴油泵（一缸一個）在高壓下計量和將燃油泵到噴油嘴，自動正時提前功能在發動機轉速全程中提供最好的噴油定時。

為滿足排氣要求，配備了一個電子調速器作為標準裝置。電子調速器和液壓機械式調速器一起工作，提供同步的轉速控制。

燃油（空氣）混合比的控制裝置位于調速器上。燃油（空氣）混合比控制裝置限制燃油齒條的運動。加速期間，只允許適量的燃油噴入氣缸。這樣使排煙降到最低限度。

限制排氣的發動機配備一個保護組件以阻止篡改燃油（空氣）混合比控制的調定。標準螺栓已被防改動螺栓代替。這是排氣管理制度所要求的。

進入的空氣由一個空氣濾清器過濾。空氣進入發動機氣缸前通過渦輪增壓器壓縮。渦輪增壓器由發動機的排氣驅動。標準的發動機是渦輪增壓型，具有水套水后冷卻。

冷卻系統包括：

l        一個齒輪轉動的離心泵

l        一個調節發動機冷卻液溫度的水溫調節器（節溫器）

l        一個機油冷卻器

l        一個散熱器（裝有一個分流系統）

發動機潤滑油由齒輪泵提供，油經過冷卻和過濾。如果油粘度高，或如果油冷卻器或濾油器濾芯堵塞，旁通閥可向發動機部件提供不受限制的潤滑油。

發動機的效率，排氣控制的效率和發動機性能取決于遵守正確的操作和保養說明。應使用建議的燃油、潤滑油和冷卻液。按照手冊中建議的保養計劃表做，注意空氣濾清器、燃油系統、潤滑系統和冷卻系統的保養。

3306B型發動機技術規格

3306B型發動機技術規格
氣缸數和布置	6缸、直列
缸徑	121mm(4.75in)
沖程	152mm(6.0in)
吸氣	T&JWAC
排量	10.5L(638cu in)
點火次序	1-5-3-6-2-4
旋轉方向（從飛輪端看）	逆時針

 渦輪增壓和水套水后冷卻。

3406C型發動機技術規格

3406C型發動機技術規格
氣缸數和布置	6缸、直列
缸徑	137mm(5.4in)
沖程	165mm(6.5in)
吸氣	T&JWAC
排量	14.6L(893cu in)
點火次序	1—5-3-6-2-4
旋轉方向（從飛輪端看）	逆時針

渦輪增壓和水套水后冷卻。

注：in-英寸Cu in-立方英寸