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原裝日立挖掘機柴油發動機故障維修代碼明細表（ECM)

2015/6/8 19:30:38

原裝日立挖掘機故障代碼明細表（ECM)
DR.ZX代碼	五十鈴代碼	代碼名稱	檢查項目	故障時的機器操作（推定）			監控器中發動機	從備用模式到正常
				機器操作（推定）	操作類別	備用模式	報警燈顯示	運轉時的修正作業
100-3	P0522	機油壓力傳感器異常(低電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	不影響操作	A	無	√	1
100-4	P0523	機油壓力傳感器異常(高電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	不影響操作	A	無	√	2
102-3	P0237	增壓進氣壓力傳感器異常(低電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	輸出功率下降	A	增壓進氣壓力設定為160kpa	√	2
102-4	P0238	增壓進氣壓力傳感器異常(高電壓異常	傳感器電線的斷路/短路/破損	冒黑煙	A	增壓進氣補償，EGR停止	√	2
105-4	P1112	增壓進氣溫度傳感器異常(低電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	不影響操作	A	無	√	2
105-3	P1113	增壓進氣溫度傳感器異常(高電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	不影響操作	A	無	√	2
108-3	P0107	大氣壓力傳感器異常(低電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/退化	高海拔地帶：冒黑煙	A	設定為相當于2500m海拔	√	2
108-4	P0108	大氣壓力傳感器異常(高電壓異常)	傳感器線路短路	低海拔地帶：輸出功率不足	A	大氣壓力設定為80kpa，EGR停止	√	2
110-4	P0117	水溫傳感器異常(低電壓異常)	傳感器線路短路	低溫是起動性能下降	A	水溫設定為：	√	2
				有帽黑煙的可能性		(起動時：-20℃,運轉時:80℃)
				根據情況，可能導致輸出功率下降		EGR停止
110-3	P0118	水溫傳感器異常(高電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	起動是冒黑煙	A	水溫設定為：	√	2
				有可能導致發動機的燃燒噪音加大		(起動時：-20℃,運轉時:80℃)
				在低溫下的大氣溫度上升途中：		EGR停止
				有失速．熄火和冒白煙的可能性
110-0	P1173	過熱	過熱狀態(水溫超過110℃)	水溫影響下燃油受到限制(截流燃油	A	無	×(參照一覽表說	2
				并使其冷卻)輸出功率下降			明中的注意1)
157-0	P0088	共軌壓力異常(第一階段)	共軌壓力異常升高	發動機震動大．失速	B		√	1
		共軌壓力異常(第二階段)		輸出功率下降，噴射不良		噴油量限制3(多次噴射停止)
157-2	P0089	共軌壓力異常(泵過加壓)		冒黑煙	B	目標RP上限(80MPa)
				有可能導致輸出功率過大
157-4	P0192	共軌壓力傳感器異常(低電壓異常)	傳感器線路短路	發動機噴射	C	共軌壓力設定為(80MPa)	√	2
						停止共軌壓力反饋控制
157-3	P0193	共軌壓力傳感器異常(高電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	有可能導致發動機熄火	C	噴油量限制2(多次噴射停止)	√	2
				輸出功率下降		EGR停止
172-4	P0112	進氣溫度傳感器異常(低電壓異常)	傳感器線路短路	不影響操作	A	進氣溫度設定為：	√	2
						(起動時：-10℃,運轉時:25℃)
172-3	P0113	進氣溫度傳感器異常(高電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/老化		A	EGR停止	√	2
174-4	P0182	燃油溫度傳感器異常(低電壓異常)	傳感器線路短路	由于微妙的燃油的修正，是起動性能下降		燃油溫度設定為	√	2
174-3	P0183	燃油溫度傳感器異常(高電壓異常)	傳感器電線的斷路/短路/破損	有輸出功率下降的可能性		(起動時-20℃：運轉時70℃)	√	2
190-0	P0219	超速	發動機異常高速轉動	輸出功率下降		轉速若下降，限制解除	√	2
628-2	P0601	ROM異常	ROM異常	發動機停止	D	發動機停止	√	2
633-7	P1095	壓力限制器打開	壓力限制器已打開	輸出功率下降，轉速不均勻	B	噴油限制1	√	1
636-2	P0340	凸輪軸傳感器異常(無信號)	傳感器電線的斷路	發動機運轉中無操作變化		轉動時，以曲軸傳感器正常是的數據為基準	√	1
				發動機停止后無法再起動		無法辨別氣缸(無法再起動)
636-2	P0341	凸輪軸傳感器異常(信號異常)	齒破損/多余信號的混入	發動機運轉中無操作變化	A/D	轉動時，以曲軸傳感器正常是的數據為基準	√	1
			(與其他線路短路等)	發動機停止后無法再起動		無法辨別氣缸(無法再起動)
636-7	P1345	凸輪軸傳感器相位偏移	凸輪軸齒輪/曲柄軸齒輪的安裝	發動機運轉中無操作變化	A/D	無	√	1
			角度偏離及破損	發動機停止后無法再起動
639-2	U2104	CAN總線異常	CAN異常	怠速回轉	A	切換輸入端子(把發動機控制表盤的EC1和EC	√	3
						端子和ECM發動機控制的EC1.EC2端子連接
639-3	U2106	CAN超時異常	CAN超時異常	怠速回轉	A	可利用發動機控制旋扭控制轉速，可以把轉速	√	3
						提高到1500rpm左右)
651-3	P0201	噴油嘴1#驅動系統斷路	1號氣缸噴油器的電器線路短路/斷路	發動機震動大．失速	B	#1氣缸的噴射停止,EGR停止	√	1
				輸出功率下降．噴射不良
652-3	P0202	噴油嘴2#驅動系統斷路	2號氣缸噴油器的電器線路短路/斷路	發動機震動大．失速	B	#2氣缸的噴射停止,EGR停止	√	1
				輸出功率下降．噴射不良
653-3	P0203	噴油嘴3#驅動系統斷路	3號氣缸噴油器的電器線路短路/斷路	發動機震動大．失速	B	#3氣缸的噴射停止,EGR停止	√	1
				輸出功率下降．噴射不良
654-3	P0204	噴油嘴4#驅動系統斷路	4號氣缸噴油器的電器線路短路/斷路	發動機震動大．失速	B	#4氣缸的噴射停止,EGR停止	√	1
				輸出功率下降．噴射不良
723-2	P0335	曲軸轉速傳感器異常(無信號)	傳感器電線的斷路	輸出功率下降．冒白煙	A	以凸輪角度傳感器正常時的數據為基準控制	√	1
				有震動大的可能性
723-2	P0336	曲軸轉速傳感器異常(信號異常)	齒破損/多余信號的混入	有可能導致發動機熄火	A	以凸輪角度傳感器正常時的數據為基準控制	√	1
			(與其他線路短路等)	(凸輪傳感器異常時無法再起動)
987-3	P0650	發動機檢查指示燈異常	指示燈異常	不影響操作	A	無	根據情況亮燈	2
1077-2	P0606	CPU監視用IC異常	輔助CPU異常	輸出功率下降	B/D	噴油量限制1	√	2
1079-2	P1631	5V電源1電壓異常	傳感器的電源線路短路或ECM內部	不影響操作	A	無	√	2
		(表示為EEOROM異常)	電源調整單元/電路破損
1080-2	P1632	5V電源2電壓異常	傳感器的電源線路短路或ECM內部	相當于海拔2500m	A	大氣壓力設定為80kpa,EGR停止	√	2
				高海拔地區:冒黑煙		進氣溫度設定為：
			電源調整單元/電路破損	低海拔地區:輸出功率不足		(起動時:-10℃運轉時:25℃)
						EGR停止
1239-1	P0087	泵無法加壓(漏燃油)	共軌沒有達到必要的范圍	發動機震動大．失速	B		√	1
				輸出功率下降．噴射不良		噴油量限制3(多次噴射停止)
1240-1	P1093	泵無法加壓(燃油泄露)	燃油泄露(大量)	冒黑煙	B	目標RP上限(80MPa)	√	2
				有可能輸出功率過大
1347-0	P0090	SCV驅動系統斷路.+B短路	SCV電線的斷路/短路	根據斷路/短路狀態	B	噴油量限制3(多次噴射停止)	√	2
		GND或短路		有可能導致熄火或噴射現象		目標RP上限(80MPa)
				冒黑煙　輸出功率過大
1485-2	P1625	主繼電器系統異常(無法進入)	電線的斷路/GND短路/繼電器OFF開關卡滯	無法起動發動機	D	無	√	2
1485-2	P1625	主繼電器系統異常(無法進入)	電線B+短路/繼電器ON開關卡滯	不能切斷車輛的電源的供給	A/D	無	√	1
10001-3	P0487	EGR位置異常(無電刷規格)	傳感器電線的斷路/短路/破損	不影響操作	A	EGR全封閉指示	√	1
10002-3	P0488	EGR閥控制異常	驅動馬達側的故障/斷路/閥卡滯/卡滯	不影響操作	A	EGR全封閉指示	√	2
10003-2	P1261	噴油嘴共軌1驅動系異常	共用噴射器共軌1側的電器線路斷路/短路	發動機震動大．失速	B/C	共軌1停止(氣缸1.4噴射停止),EGR停止	√	1
			EDU輸出部位異常	輸出功率下降．噴射不良
				有發動機熄火可能性
10004-2	P1262	噴油嘴共軌2驅動系異常	驅動馬達側的故障/斷路/閥卡/卡	發動機震動大．失速	B/C	共軌2停止(氣缸2.3噴射停止),EGR停止	√	1
			噴射器共軌2側的電氣線路斷路/短路	輸出功率下降．噴射不良
			EDU輸出部位異常	有發動機熄火可能性
10005-1	P0611	充電電路異常(例1)	ECM充電電路1異常(內部燒結/斷路等)	發動機震動大．失速	B/C	共軌1停止(氣缸1.4噴射停止),EGR停止	√	2
				輸出功率下降．噴射不良
				有發動機熄火可能性
10006-1	P0612	充電電路異常(例2)	ECM充電電路1異常(內部燒結/斷路等)	發動機震動大．失速	B/C	共軌2停止(氣缸2.3噴射停止),EGR停止	√	2
				輸出功率下降．噴射不良
				有發動機熄火可能性
10007-2	P0606	CPU異常	CPU異常	無法起動．輸出功率下降	B/D	噴油量限制2(多次噴射停止)	√	2
						SUB-CPU停止CPU
10008-2	P1630	A/D轉換異常	A/D轉換異常	輸出功率下降．冒黑煙	B	模擬傳感器系統初始化設定值處理	√	2
						噴油量限制2(多次噴射停止)
						目標RP上限(80MPa)
10009-2	P1633	5V電源3電壓異常		低溫是起動性能下降	A	水溫設定為：	√	2
			連接傳感器的電源線路短路	根據情況，可能導致輸出功率下降		(起動時：-20℃,運轉時:80℃)
			或ECM內部電源調整用單元/電路破損	有冒黑煙的可能性		燃油溫度設定為
				會影響機器的操作性能		(起動時-20℃：運轉時70℃)
10010-2	P1634	5V電源4電壓異常	傳感器的電源線路短路或ECM內部	輸出功率下降．冒黑煙	A	增壓進氣壓力設定為160kpa	√	2
			電源調整單元/電路破損			增壓進氣補償，EGR停止
10011-2	P1635	5V電源5電壓異常		發動機噴射	B/C	共軌壓力設定為(80MPa)	√	2
			傳感器的電源線路短路或ECM內部	冒黑煙，輸出功率下降		共軌壓力反饋控制停止
			電源調整單元/電路破損	有發動機熄火可能性		噴油量限制2(多次噴射停止)
						EGR停止
10013-2	P0603	EEOROM異常	EEOROM異常	不影響操作	A	無	√	2