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康明斯電噴發動機啟動困難的原因分析與解決方案。

故障代碼 673（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機） 5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路

概述

代碼	故障原因	產生后果
故障代碼: 673 PID:  SPN: 1141 FMI: 4/4 指示燈: 維護保養 SRT:	5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 5 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。	無排氣溫度的發動機保護。

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統的 QSK38 船用推進及輔助發動機 SMALL | MEDIUM | LARGE

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統的 QSK50 船用推進及輔助發動機

電路描述

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。

部件位置

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 5 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。

可能產生此故障代碼的原因有：

· 線束的信號電路對地短路。

· 傳感器的信號電路對回路或對地短路

· 傳感器回路開路

· 排氣溫度傳感器損壞。

故障代碼 673（熱敏電阻）
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 673
PID: 
SPN: 1141
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 5 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業用發動機

5 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 5 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細位置視圖， 參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
5 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 5 號氣缸排氣溫度。ECM 監測該溫度，并將該值與標定中的極限閾值相比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 3）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
ECM 損壞。
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-673 故障診斷樹

故障代碼 674（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 674
PID: 
SPN: 1143
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 7 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 及 QSK60 工業用發動機

電路描述
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 7 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的所有四個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器轉換器相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.7k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 848 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-674 故障診斷及排除

故障代碼 674（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 674
PID: 
SPN: 1143
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 7 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK38 船用推進和輔助發動機）

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用推進和輔助發動機）

電路描述
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 7 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
故障代碼 674（熱敏電阻）
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 674
PID: 
SPN: 1143
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 7 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業用發動機

7 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 7 號氣缸缸蓋與 ECM。 有關部件的詳細視圖位置， 請參考第 E 節中的步驟 100-002 。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
7 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 7 號氣缸排氣溫度。ECM 監測該溫度，并將該值與標定中的極限閾值相比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 3）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束中信號電路對蓄電池電壓短路
傳感器中信號電路對電源短路
傳感器損壞
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-674 故障診斷樹

故障代碼 675（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 675
PID: 
SPN: 1145
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓高于正常值，或對高壓電源短路。檢測到 9 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 及 QSK60 工業用發動機

電路描述
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 9 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考以下步驟。參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包中的發動機型號有多個發動機電子控制模塊（ECM）。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的所有四個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器轉換器相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 348 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-675 故障診斷及排除

故障代碼 675（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 675
PID: 
SPN: 1145
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 9 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK38 船用推進和輔助發動機）

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用推進和輔助發動機）

電路描述
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 9 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-675 故障診斷樹

故障代碼 675（熱敏電阻）
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 675
PID: 
SPN: 1145
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 9 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業用發動機

9 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
9 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 9 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。9 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 4）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器有故障
傳感器損壞
ECM 損壞。
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-675 故障診斷樹

故障代碼 676（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 676
PID: 
SPN: 1147
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 11 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和 QSK60 工業用發動機

電路描述
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 11 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會導致在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的兩個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器轉換器相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 848 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-676 故障診斷及排除

故障代碼 676（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 676
PID: 
SPN: 1147
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 11 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK38 船用發動機）

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用發動機）

電路描述
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 11 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-676 故障診斷樹

故障代碼 676（熱敏電阻）
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 676
PID: 
SPN: 1143
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 11 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業用發動機

11 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 11 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
11 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 11 號氣缸排氣溫度。ECM 監測該溫度，并將該值與標定中的極限閾值相比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 4）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束中信號電路對蓄電池電壓短路
傳感器中信號電路對電源短路
傳感器損壞
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-676 故障診斷樹

故障代碼 677（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 677
PID: 
SPN: 1149
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 13 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 及 QSK60 工業用發動機

電路描述
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 13 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會導致在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的兩個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器轉換器相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1312 348 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-677 故障診斷及排除

故障代碼 677（QSK50 船用發動機）
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 677
PID: 
SPN: 1149
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 13 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK50 船用發動機

電路描述
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 13 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-677 故障診斷樹

故障代碼 677（熱敏電阻）
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 677
PID: 
SPN: 1149
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 13 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業用發動機

13 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 13 號氣缸缸蓋與電子控制模塊 (ECM)。參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
13 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 13 號氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 4）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-677 故障診斷樹

故障代碼 678（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 678
PID: 
SPN: 1151
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 15 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 及 QSK60 工業用發動機

電路描述
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
15 號氣缸排氣溫度傳感器位于 15 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會導致在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的兩個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器轉換器相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 348 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-678 故障診斷及排除

故障代碼 678（QSK50 船用發動機）
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 678
PID: 
SPN: 1151
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 15 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK50 船用發動機

電路描述
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
15 號氣缸排氣溫度傳感器位于 15 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-678 故障診斷樹

故障代碼 678（熱敏電阻）
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 678
PID: 
SPN: 1151
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 15 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 和 QSK60 CM850 工業用發動機

15 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度并通過發動機線束將此信息傳送給電子控制模塊 (ECM)。
部件位置
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 15 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細視圖位置，參考以下步驟。參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
15 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 15 號氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 4）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-678 故障診斷樹

故障代碼 689
發動機曲軸轉速/位置 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 689
PID: 
SPN: 190
FMI: 2/2
指示燈: 淡黃色
SRT:  發動機曲軸轉速/位置 - 數據不穩定、間斷或不正確。發動機曲軸轉速/位置傳感器發送的信號丟失。 發動機可能運轉粗暴。起動性能可能很差。發動機利用備用轉速傳感器運行。發動機功率降低。

發動機曲軸轉速/位置傳感器電路（QSK38 發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器電路（QSK50 發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器電路（QSK60 工業用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器電路（QSK60 發電用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器電路（QSK60 船用發動機）

電路描述
發動機曲軸轉速/位置傳感器向 ECM 提供發動機轉速的信息。發動機曲軸轉速/位置傳感器由發動機曲軸轉速/位置 5 伏電源（傳感器電源 3）供電。發動機曲軸轉速/位置傳感器通過感應安裝在曲軸上的轉速信號輪中的機加工靶輪齒的運動來產生發動機曲軸轉速/位置信號。
部件位置
發動機曲軸轉速/位置傳感器位于飛輪殼上。有關部件的詳細位置視圖， 參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
當 ECM 不能從發動機曲軸轉速/位置傳感器收到信號或者收到的信號衰減時，就會記錄此故障代碼。
可能產生此故障代碼的原因有：
傳感器、發動機線束或 ECM 的電源、信號或回路電路開路
傳感器、發動機線束或 ECM 對地或對回路短路。
傳感器、發動機線束或 ECM 對電源短路。
傳感器靶輪齒或轉速信號輪損壞。
INSITE™ 服務軟件監測的與此故障代碼有關的參數和傳感器包括：
發動機轉速傳感器狀態。
如果這個故障代碼間歇性出現，仔細檢查導致間歇性線束連接的原因如發動機線束接頭松動或觸針磨損。
故障代碼 721（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 721
PID: 
SPN: 1138
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 2 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

2 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和 QSK60 工業用發動機

電路描述
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 2 號氣缸缸蓋排氣歧管接口的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
2 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會導致在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的兩個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器轉換器相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 348 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-721 故障診斷及排除

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故障代碼 722（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 722
PID: 
SPN: 1140
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 4 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 和 QSK60 工業用發動機

電路描述
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度并通過發動機線束將該信息發送至 ECM。
部件位置
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路在 4 號缸蓋排氣歧管接口位置的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量其對應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會導致在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的兩個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器轉換器相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 348 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-722 故障診斷及排除

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故障代碼 722（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 722
PID: 
SPN: 1140
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 4 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK38 船用發動機

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用發動機

電路描述
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度并通過發動機線束將該信息發送至 ECM。
部件位置
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路在 4 號缸蓋排氣歧管接口位置的排氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量其對應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-722 故障診斷樹

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故障代碼 722（熱敏電阻）
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 722
PID: 
SPN: 1140
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。在 4 號氣缸排氣溫度傳感器電路中檢測到信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業用發動機

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業用發動機

4 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度并通過發動機線束將此信息傳送給電子控制模塊 (ECM)。
部件位置
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 4 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細視圖位置，參考以下步驟。參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量其對應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
4 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 4 號氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 3）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
ECM 損壞。
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-722 故障診斷樹

故障代碼 723（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 723
PID: 
SPN: 1142
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 6 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 工業用發動機

電路描述
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 6 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度轉換器的所有四個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器電源相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為恒定的 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 848 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-723 故障診斷及排除

故障代碼 723（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 723
PID: 
SPN: 1142
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 6 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK38 船用推進和輔助發動機

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用推進和輔助發動機

電路描述
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 6 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-723 故障診斷樹

故障代碼 723（熱敏電阻）
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 723
PID: 
SPN: 1142
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 6 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業用發動機

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業用發動機

6 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度并通過發動機線束將此信息傳送給電子控制模塊 (ECM)。
部件位置
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 6 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細視圖位置，參考以下步驟。參考第 E 節中的步驟 100-002 .
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
6 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 6 號氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 3）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
排氣溫度傳感器損壞。
ECM 有故障。
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-723 故障診斷樹

故障代碼 724（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 724
PID: 
SPN: 1144
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 8 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 和 QSK50 工業用發動機

電路描述
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 8 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。8 號排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度傳感器轉換器的所有四個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器電源相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為恒定的 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 848 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-724 故障診斷及排除

故障代碼 724（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 724
PID: 
SPN: 1144
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 8 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK38 船用推進和輔助發動機。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK50 船用推進和輔助發動機。

電路描述
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 8 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。8 號排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-724 故障診斷樹

故障代碼 724（熱敏電阻）
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 724
PID: 
SPN: 1144
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 8 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業用發動機

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業用發動機

8 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度并通過發動機線束將此信息傳送給電子控制模塊 (ECM)。
部件位置
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 8 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細視圖位置，參考以下步驟。參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。8 號排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
8 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 8 號氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 3）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
ECM 損壞。
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-724 故障診斷樹

Feedback / Help
故障代碼 725（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 725
PID: 
SPN: 1146
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 10 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路（QSK50 工業用發動機）

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路（QSK60 工業用發動機）

電路描述
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 10 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。10 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度轉換器的所有四個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器電源相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為恒定的 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 848 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
故障診斷及排除參考故障代碼 t05-725

故障代碼 725（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 725
PID: 
SPN: 1146
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 10 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的QSK38 船用推進和輔助發動機

10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用推進和輔助發動機。

電路描述
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 10 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。10 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-725 故障診斷樹

故障代碼 726（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 726
PID: 
SPN: 1148
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 12 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 工業用發動機

電路描述
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 12 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。12 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度轉換器的所有四個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器電源相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為恒定的 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
溫度 (°C) 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 298.4k 至 465.7k
300 572 5.4k 至 6.5k
600 1112 848 至 378
900 1652 84.6 至 94.4
參考故障代碼 t05-726 故障診斷及排除

故障代碼 726（QSK38 船用發動機和 QSK50 船用發動機）
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 726
PID: 
SPN: 1148
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 12 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK38 船用推進和輔助發動機。

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK50 船用推進和輔助發動機。

電路描述
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 12 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。12 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-726 故障診斷樹

故障代碼 726（熱敏電阻）
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 726
PID: 
SPN: 1148
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 12 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 CM850 工業用發動機

12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 CM850 工業用發動機

電路描述
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路監測排氣的溫度并通過發動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 12 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。12 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量相應氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 4）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
傳感器損壞
ECM 損壞。
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-726 故障診斷樹

故障代碼 727（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 727
PID: 
SPN: 1150
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 14 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 工業用發動機

電路描述
14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度，并通過發動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 14 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路測量各自氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度轉換器的兩個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器電源相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為恒定的 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
參考故障代碼 t05-727 故障診斷及排除

故障代碼 727（QSK50 船用發動機）
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 727
PID: 
SPN: 1150
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 14 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路（配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK50 船用推進和輔助發動機）。

電路描述
14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度，并通過發動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 14 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路測量各自氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-727 故障診斷樹

故障代碼 727（熱敏電阻）
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 727
PID: 
SPN: 1150
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 14 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 CM850 工業用發動機

14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 CM850 工業用發動機

電路描述
14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度，并通過發動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 14 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路測量各自氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 14 號氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 4）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-727 故障診斷樹

故障代碼 728（QSK50 和 QSK60 工業用發動機）
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 728
PID: 
SPN: 1152
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 16 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 工業用發動機

電路描述
16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度，并通過發動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 16 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路測量各自氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
在位于 ECM 和排氣溫度傳感器轉換器之間的發動機束中，如果共用的排氣溫度傳感器轉換器回路（傳感器回路 1）開路，可導致傳感器組共用的傳感器回路中的所有傳感器產生多個故障代碼。這種情況還會造成在使用 INSITE™ 服務軟件讀取該排氣溫度轉換器的兩個排氣溫度傳感器時，讀數為 0°C [32°F]。
注：很可能排氣溫度傳感器 5 伏電源開路且不會設置故障代碼。如果出現這種情況，與排氣溫度傳感器電源相連的排氣溫度傳感器的溫度讀數為恒定的 474°C [885°F] 。參考第 TT 節中的 TT 樹（發動機性能故障診斷樹），進行此狀況的故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器轉換器損壞。
參考故障代碼 t05-728 故障診斷及排除

故障代碼 728（QSK50 船用發動機）
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 728
PID: 
SPN: 1152
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 16 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用推進和輔助發動機 16 號氣缸排氣溫度傳感器電路

電路描述
16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度，并通過發動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于 16 號缸蓋排氣歧管接口處的排氣歧管內。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路測量各自氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器回路開路
排氣溫度傳感器損壞。
參考故障代碼 t05-728 故障診斷樹

故障代碼 728（熱敏電阻）
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 728
PID: 
SPN: 1152
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到 16 號氣缸排氣溫度傳感器電路信號電壓低。 無排氣溫度的發動機保護。

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發動機

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK50 CM850 工業用發動機

16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 CM850 工業用發動機

電路描述
16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監測排氣溫度，并通過發動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發動機線束中，連接 16 號氣缸缸蓋與 ECM。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路測量各自氣缸的排氣溫度。ECM 監測溫度并將其與標定中的閾限值進行比較。
如果 ECM 與排氣溫度傳感器之間的排氣溫度電路信號線中存在開路，會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取與 ECM 相連的排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。如果發動機束中的共用的排氣溫度傳感器回路（傳感器回路 4）開路，可造成該傳感器組的共用的傳感器回路上的所有傳感器產生多個故障代碼。這還會造成使用 INSITE™ 服務軟件讀取共用回路上的所有四個排氣溫度傳感器讀數為 600°C [1112°F]。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束的信號電路對地短路。
傳感器的信號電路對回路或對地短路
傳感器損壞
溫度（°C） 溫度 [°F] 電阻（歐姆）
100 212 290k 至 480k
300 572 5.3k 至 6.6k
500 932 680 至 770
700 1292 200 至 220
900 1652 84 至 95
參考故障代碼 t05-728 故障診斷樹

故障代碼 731
凸輪軸與曲軸發動機轉速/位置失準 - 機械系統無響應或超出調節范圍
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 731
PID: 
SPN: 723
FMI: 7/7
指示燈: 淡黃色
SRT:  發動機轉速/位置凸輪軸和曲軸未對準 - 機械系統不響應或失調。發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器機械定位錯誤。 發動機的運行功率會降低。可能大量冒煙、起動困難和怠速不穩。

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK38 工業用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK38 發電用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK38 船用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK50 工業用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK50 發電用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK60 工業用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK50 船用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK60 發電用發動機）

發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK60 船用發動機）

電路描述
發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器通過發動機線束向 ECM 提供發動機轉速和位置信號。
部件位置
QSK38 和 QSK50 發動機曲軸轉速/位置傳感器位于飛輪殼左上區域。QSK60 發動機曲軸轉速/位置傳感器位于飛輪殼右上區域。發動機凸輪軸轉速/位置傳感器位于齒輪室的背后，燃油泵上面。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
任何時候，只要 ECM 同時從主發動機曲軸轉速/位置傳感器和發動機凸輪軸轉速/位置傳感器接收到信號并且 ECM 確定凸輪軸信號和曲軸信號的相位不對，該故障就會變為現行。如果進行了包括拆卸凸輪軸的維修后，該故障代碼立即變為現行狀態，則可能是凸輪軸齒輪安裝不正確并且正時不正確。
參考故障代碼 t05-731 故障診斷樹

故障代碼 783
進氣歧管 1 溫度 - 變化速度異常
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 783
PID: 
SPN: 105
FMI: 10
指示燈: 紅色
SRT:  進氣歧管 1 溫度 - 變化速度異常 標定設置功率逐漸下降或發動機停機。
發電機業務：標定設置決定發動機可能停機。

QSK50 工業用發動機進氣歧管 1 溫度傳感器電路

QSK60 工業用發動機進氣歧管 1 溫度傳感器電路

QSK50 和 QSK60 發電用發動機進氣歧管 1 溫度傳感器電路

QSK60 工業用和船用發動機的進氣歧管 1 溫度傳感器電路

電路描述
進氣歧管 1 溫度傳感器監測進氣歧管空氣溫度，并通過發動機線束將信息傳輸至 ECM。
部件位置
進氣歧管 1 溫度傳感器位于左排前進氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
當進氣歧管溫度快速升高與排和排之間的排氣溫度差一起發生時，該特性提供對氣門和渦輪增壓器的保護。進氣歧管溫度快速升高特性在一段時間內監測進氣歧管 1 溫度傳感器，然后記錄故障并請求由于溫度變化過大而降低功率或停機。排與排之間的排氣溫度差使進氣歧管溫度快速升高特性能夠啟動。
可能產生此故障代碼的原因有：
流經空-空中冷器的空氣受阻
LTA 冷卻回路溫度太高
氣門損壞
中冷器的尺寸過小
渦輪增壓器壓縮機出口溫度偏高。
參考故障代碼 t05-783 故障診斷樹

Feedback / Help
故障代碼 1117 (sa00)
點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1117
PID: 
SPN: 627
FMI: 2/2
指示燈: 無
SRT:  點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確。ECM 的供電電壓暫時下降，或者不允許 ECM 正常斷電（鑰匙開關關閉后保持蓄電池電壓 30 秒）。 可能無顯著的性能影響、發動機熄火，或起動困難。故障信息、行程信息、以及維護保養監測數據不準確。

QSK38 工業用發動機電源電路

QSK38 發電用發動機電源電路

QSK38 船用發動機電源電路

QSK50 船用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 發電用發動機電源電路

QSK60 船用發動機電源電路

電路描述
通過直連蓄電池正極 (+) 接線柱的蓄電池 1 電壓導線，ECM 從蓄電池獲得穩定的電壓。蓄電池 1 電壓導線中有一個 10 安保險絲，用來保護線束，防止過熱。當點火開關轉到接通位置時，ECM 通過點火導線接收開關控制的蓄電池輸入電壓。蓄電池 1 電壓回路直接與蓄電池負極 (-) 接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束上的 4 針接頭與蓄電池相連。此直接線路向 ECM 持續供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果 ECM 無開關蓄電池電源由起動馬達供電，檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
檢查間歇性鑰匙開關是否快速循環。
注：鑰匙開關關閉后，如果蓄電池斷開開關在 ECM 完全斷電（最多 30 秒）之前關閉，則會記錄此故障。
核實 ECM 無開關電源來自于蓄電池而不是起動馬達或其他設備。檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
點火線路上的電壓波動（僅能用示波器看到的短暫中斷或其它尖峰）可造成此故障。
參考故障代碼 t05-1117 故障診斷樹

故障代碼 1117 (sa00)
點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1117
PID: 
SPN: 627
FMI: 2/2
指示燈: 無
SRT:  點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確。ECM 的供電電壓暫時下降，或者不允許 ECM 正常斷電（鑰匙開關關閉后保持蓄電池電壓 30 秒）。 可能無顯著的性能影響、發動機熄火，或起動困難。故障信息、行程信息、以及維護保養監測數據不準確。

QSK38 工業用發動機電源電路

QSK38 發電用發動機電源電路

QSK38 船用發動機電源電路

QSK50 船用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 發電用發動機電源電路

QSK60 船用發動機電源電路

電路描述
通過直連蓄電池正極 (+) 接線柱的蓄電池 1 電壓導線，ECM 從蓄電池獲得穩定的電壓。蓄電池 1 電壓導線中有一個 10 安保險絲，用來保護線束，防止過熱。當點火開關轉到接通位置時，ECM 通過點火導線接收開關控制的蓄電池輸入電壓。蓄電池 1 電壓回路直接與蓄電池負極 (-) 接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束上的 4 針接頭與蓄電池相連。此直接線路向 ECM 持續供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果 ECM 無開關蓄電池電源由起動馬達供電，檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
檢查間歇性鑰匙開關是否快速循環。
注：鑰匙開關關閉后，如果蓄電池斷開開關在 ECM 完全斷電（最多 30 秒）之前關閉，則會記錄此故障。
核實 ECM 無開關電源來自于蓄電池而不是起動馬達或其他設備。檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
點火線路上的電壓波動（僅能用示波器看到的短暫中斷或其它尖峰）可造成此故障。
參考故障代碼 t05-1117 故障診斷樹

故障代碼 1117 (sa01)
點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1117
PID: 
SPN: 627
FMI: 2/2
指示燈: 無
SRT:  點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確。ECM 的供電電壓暫時下降，或者不允許 ECM 正常斷電（鑰匙開關關閉后保持蓄電池電壓 30 秒）。 可能無顯著的性能影響、發動機熄火，或起動困難。故障信息、行程信息、以及維護保養監測數據不準確。

QSK38 工業用發動機電源電路

QSK38 發電用發動機電源電路

QSK38 船用發動機電源電路

QSK50 船用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 發電用發動機電源電路

QSK60 船用發動機電源電路

電路描述
通過直連蓄電池正極 (+) 接線柱的蓄電池 1 電壓導線，ECM 從蓄電池獲得穩定的電壓。蓄電池 1 電壓導線中有一個 10 安保險絲，用來保護線束，防止過熱。當點火開關轉到接通位置時，ECM 通過點火導線接收開關控制的蓄電池輸入電壓。蓄電池 1 電壓回路直接與蓄電池負極 (-) 接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束上的 4 針接頭與蓄電池相連。此直接線路向 ECM 持續供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果 ECM 無開關蓄電池電源由起動馬達供電，檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
檢查間歇性鑰匙開關是否快速循環。
注：鑰匙開關關閉后，如果蓄電池斷開開關在 ECM 完全斷電（最, 多 30 秒）之前關閉，則會記錄此故障。
核實 ECM 無開關電源來自于蓄電池而不是起動馬達或其他設備。檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
點火線路上的電壓波動（僅能用示波器看到的短暫中斷或其它尖峰）可造成此故障。
參考故障代碼 t05-1117 故障診斷樹

故障代碼 1117 (sa144)
點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1117
PID: 
SPN: 627
FMI: 2/2
指示燈: 無
SRT:  點火時斷電 - 數據不穩定、間斷或不正確。ECM 的供電電壓暫時下降，或者不允許 ECM 正常斷電（鑰匙開關關閉后保持蓄電池電壓 30 秒）。 可能無顯著的性能影響、發動機熄火，或起動困難。故障信息、行程信息、以及維護保養監測數據不準確。

QSK38 工業用發動機電源電路

QSK38 發電用發動機電源電路

QSK38 船用發動機電源電路

QSK50 船用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機電源電路

QSK50 和 QSK60 發電用發動機電源電路

QSK60 船用發動機電源電路

電路描述
通過直連蓄電池正極 (+) 接線柱的蓄電池 1 電壓導線，ECM 從蓄電池獲得穩定的電壓。蓄電池 1 電壓導線中有一個 10 安保險絲，用來保護線束，防止過熱。當點火開關轉到接通位置時，ECM 通過點火導線接收開關控制的蓄電池輸入電壓。蓄電池 1 電壓回路導線直接與蓄電池負極 (-) 接線柱相連。
部件位置
ECM 通過 OEM 線束上的 4 針接頭與蓄電池相連。此直接線路向 ECM 持續供電。蓄電池位置因 OEM 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果 ECM 無開關蓄電池電源由起動馬達供電，檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
檢查間歇性鑰匙開關是否快速循環。
注：鑰匙開關關閉后，如果蓄電池斷開開關在 ECM 完全斷電（最多 30 秒）之前關閉，則會記錄此故障。
核實 ECM 無開關電源來自于蓄電池而不是起動馬達或其他設備。檢查起動期間電壓是否過低。起動期間電壓低可能引起 ECM 電源下降到技術規范以下并記錄故障代碼 1117。
點火線路上的電壓波動（僅能用示波器看到的短暫中斷或其它尖峰）可造成此故障。
參考故障代碼 t05-1117 故障診斷樹

故障代碼 1135
SAE J1939 數據通信接口 2 發動機網絡 - 更新速度異常
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1135
PID: 
SPN: 1231
FMI: 9
指示燈: 紅色
SRT:  SAE J1939 數據通信接口 2 發動機網絡 - 更新速度異常 發動機會功率不足或停止運轉。

QSK50 和 QSK60 工業用、船用和發電用發動機的 SAE J1939 數據通信接口 2 發動機網絡電路

電路描述
SAE J1939 數據通信接口 2 發動機網絡允許 ECM 3、ECM 2 和 ECM 1 之間進行通信。ECM 之間通過此 SAE J1939 數據通信接口 2 發動機網絡傳輸關鍵的和非關鍵的兼容性信息。
如果 ECM 3 丟失與 ECM 2 或 ECM 1 的通信，同時信息狀態設定為關鍵時，故障代碼 1135 變為現行狀態。
部件位置
ECM 位于發動機的燃油系統側面。有關部件的詳細位置，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
此故障代碼可能的原因包括：
SAE J1939 數據通信接口 2 線束發動機網絡上開路或短路
SAE J1939 數據通信接口 2 線束發動機網絡上的終端電阻器損壞。
參考故障診斷代碼 t05-1135

故障代碼 1256 (sa00)
控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1256
PID: 
SPN: 1563
FMI: 2
指示燈: 淡黃色
SRT:  控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤 可能對性能沒有影響。發動機將無法運轉。

QSK38 發動機控制模塊識別電路

QSK50 船用發動機以及 QSK50 和 QSK60 工業用、船用和發電用發動機控制模塊識別電路

電路描述
如果 ECM 控制模塊識別輸入與 ECM 內部存儲器（比如，以前的運行方式）不相匹配，則故障代碼 1256 將會起作用。
部件位置
ECM 位于發動機的燃料系統側面。有關部件的詳細位置，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果新 ECM 連接到錯誤的位置，或者下載到 ECM 上的標定不正確，此故障也會起作用。
參考故障診斷代碼 t05-1256

Feedback / Help
故障代碼 1256 (sa144)
控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1256
PID: 
SPN: 1563
FMI: 2
指示燈: 淡黃色
SRT:  控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤 可能對性能沒有影響。發動機將無法運轉。

QSK50 船用發動機和 QSK60 工業用、船用和發電用發動機控制模塊識別電路

電路描述
如果 ECM 控制模塊識別輸入與 ECM 內部存儲器（比如，以前的運行方式）不相匹配，則故障代碼 1256 將會起作用。
部件位置
ECM 位于發動機的燃料系統側面。有關部件的詳細位置， 參考第 E 節中的步驟 100-002 。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果新 ECM 連接到錯誤的位置，或者下載到 ECM 上的標定不正確，此故障也會起作用。
參考故障診斷代碼 t05-1256

故障代碼 1257 (sa00)
控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1257
PID: 
SPN: 1563
FMI: 2
指示燈: 紅色
SRT:  控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤 可能對性能沒有影響。發動機將無法運轉。

QSK38 發動機控制模塊識別電路

QSK50 船用發動機和 QSK50 發電用發動機控制模塊識別電路

QSK50 船用發動機和 QSK60 工業用、船用和發電用發動機控制模塊識別電路

電路描述
如果 ECM 的控制模塊識別輸入與標定不匹配，而且 ECM 的存儲器中沒有保存映像，則故障代碼 1257 將會起作用。
部件位置
ECM 位于發動機的燃料系統側面。有關部件的詳細位置， 參考第 19 節中的步驟 100-002 。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果新 ECM 連接到錯誤的位置，或者下載到 ECM 上的標定不正確，此故障也會起作用。
參考故障診斷代碼 t05-1257

Feedback / Help
故障代碼 1257 (sa01)
控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1257
PID: 
SPN: 1563
FMI: 2
指示燈: 紅色
SRT:  控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤 可能對性能沒有影響。發動機將無法運轉。

QSK38 發動機控制模塊識別電路

QSK50 和 QSK60 工業用、船用和發電用發動機控制模塊識別電路

電路描述
如果 ECM 的控制模塊識別輸入與標定不匹配，而且 ECM 的存儲器中沒有保存映像，則故障代碼 1257 將會起作用。
部件位置
ECM 位于發動機的燃料系統側面。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果新 ECM 連接到錯誤的位置，或者下載到 ECM 上的標定不正確，此故障也會起作用。
參考故障診斷代碼 t05-1257

故障代碼 1257 (sa144)
控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1257
PID: 
SPN: 1563
FMI: 2
指示燈: 紅色
SRT:  控制模塊識別輸入狀態錯誤 - 數據漂移、間斷或錯誤 可能對性能沒有影響。發動機將無法運轉。

QSK50 船用發動機和 QSK60 發電用發動機控制模塊識別電路

QSK50 和 QSK60 工業用、船用和發電用發動機控制模塊識別電路

電路描述
如果 ECM 的控制模塊識別輸入與標定不匹配，而且 ECM 的存儲器中沒有保存映像，則故障代碼 1257 將會起作用。
部件位置
ECM 位于發動機的燃料系統側面。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果新 ECM 連接到錯誤的位置，或者下載到 ECM 上的標定不正確，此故障也會起作用。
參考故障診斷代碼 t05-1257

故障代碼 1357
發動機機油油位遠程貯油罐 - 數據有效但低于正常工作范圍（中等嚴重級別）
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1357
PID: 
SPN: 1380
FMI: 18
指示燈: 淡黃色
SRT:  發動機機油油位遠程油箱 － 數據有效但低于正常工作范圍（中等嚴重級別）。發動機機油油位遠程油箱低于正常工作油位。 ECM 沒有采取措施。如果聽之任之，則可能會對發動機造成損壞。

QSK38 工業用發動機機油油位遠程油箱電路

QSK38 發電用發動機機油油位遠程油箱電路

帶有 C Command 面板系統的 QSK38 船用推進和輔助發動機機油油位遠程油箱電路

帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK38 船用推進和輔助發動機機油油位遠程油箱電路

帶有 C Command 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用推進和輔助發動機機油油位遠程油箱電路

帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用推進和輔助發動機機油油位遠程油箱電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機機油油位遠程油箱電路

QSK50 和 QSK60 發電用發動機機油油位遠程油箱電路

電路描述
發動機機油油位遠程油箱傳感器監測發動機機油油位遠程油箱中的機油油位，并通過導線線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
發動機機油油位遠程油箱的位置取決于 OEM。有關部件的詳細位置，請參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
參考故障診斷代碼 t05-1357

故障代碼 1358
油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1358
PID: 
SPN: 91
FMI: 3
指示燈: 淡黃色
SRT:  油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路上電壓偏高。 與標定相關的功率與轉速下降。

QSK38 工業用發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

QSK38 船用推進發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

QSK50 和 QSK60 工業用發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

QSK50 和 QSK60 船用推進發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

電路描述
油門踏板或操縱桿位置傳感器安裝在油門踏板上。當油門踏板被踩下和釋放時，油門踏板或操縱桿位置傳感器向 ECM 發送一個信號。油門踏板或操縱桿位置電路包含三根導線：油門踏板或操縱桿位置 5 伏電源（傳感器電源 4）、油門踏板或操縱桿位置回路（傳感器回路 4）和油門踏板或操縱桿位置信號。
部件位置
油門踏板或操縱桿位置傳感器位于油門踏板上。有關部件的詳細位置，請參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果對間斷性油門問題進行故障診斷：
在折拉線束確定間斷性連接的位置時，可以用 INSITE™ 服務軟件監測油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電壓。
可能產生此故障代碼的原因有：
油門踏板或操縱桿位置信號電路對蓄電池短路，或者對油門踏板或操縱桿位置 5 伏電源（傳感器電源 4）短路
線束或接頭中油門踏板或操縱桿位置回路（傳感器回路 4）開路
油門踏板或操縱桿位置 5 伏電源（傳感器電源 4）對蓄電池短路
油門踏板或操縱桿位置傳感器損壞。
油門位置或操縱桿傳感器電路中的三條導線必須擰在一起。
參考故障診斷代碼 t05-1358

故障代碼 1359
油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1359
PID: 
SPN: 91
FMI: 4
指示燈: 淡黃色
SRT:  油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到油門踏板或操縱桿位置信號電路中電壓低。 與標定相關的功率與轉速下降。

QSK38 工業用發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

QSK38 船用推進發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

QSK50 和 QSK60 工業用發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

QSK50 和 QSK60 船用推進發動機油門踏板或操縱桿怠速有效開關

電路描述
油門踏板或操縱桿位置傳感器安裝在油門踏板上。當油門踏板被踩下和釋放時，油門踏板或操縱桿位置傳感器向 ECM 發送一個信號。油門踏板或操縱桿位置傳感器電路包含三根導線：油門踏板或操縱桿位置 5 伏電源（傳感器電源 4）、油門踏板或操縱桿位置回路（傳感器回路 4）和油門踏板或操縱桿位置信號。
部件位置
油門踏板或操縱桿位置傳感器安裝在油門踏板總成上。參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果對間斷性油門問題進行故障診斷：
在折拉線束確定間斷性連接的位置時，可以用 INSITE™ 服務軟件監測油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電壓。間斷性連接將表現為由 INSITE™ 服務軟件顯示的信號電壓的異常改變。
可能產生此故障代碼的原因有：
油門踏板或操縱桿位置信號對發動機接地短路，或者對 OEM 線束或傳感器中的油門踏板或操縱桿位置傳感器回路（傳感器回路 4）導線短路。
油門踏板或操縱桿位置傳感器損壞。
油門踏板或操縱桿位置信號導線中存在開路，或者線束或接頭中的油門踏板或操縱桿位置電源（傳感器電源 4）導線中存在開路。
油門踏板或操縱桿位置傳感器電路中的三條導線必須擰在一起。
參考故障診斷代碼 t05-1359

故障代碼 1361
遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1361
PID: 
SPN: 974
FMI: 4/4
指示燈: 淡黃色
SRT:  遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電路電壓低。 與標定相關的功率與轉速下降。

QSK38 工業用發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

帶有 C Command 面板系統的 QSK38 船用推進和船用輔助發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK38 船用推進和船用輔助發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

帶有 C Command 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用推進和船用輔助發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用推進和船用輔助發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 船用推進和船用輔助發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK60 船用推進和船用輔助發動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路

電路描述
遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器通過 OEM 線束和發動機線束向 ECM 提供駕駛員的油門指令。ECM用這個信號來確定供油指令。
部件位置
遠程油門踏板或操縱桿位置因每個 OEM 而有所不同。參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果對間歇性遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器故障進行故障診斷，可以用 INSITE™ 服務軟件監測遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電壓，同時在線束上查找間斷性連接的位置。
可能產生此故障代碼的原因有：
遠程油門踏板或操縱桿位置信號導線對發動機接地或對 OEM 線束、發動機線束或傳感器中的遠程油門踏板或操縱桿位置回路（傳感器回路 1）導線短路
線束或接頭中的遠程油門踏板或操縱桿位置信號導線開路，或者遠程油門踏板或操縱桿位置電源（傳感器電源 1）開路
損壞的遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器
要操作遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器，必須打開遠程油門踏板或操縱桿位置啟用開關。
參考故障診斷代碼 t05-1361

故障代碼 1362
發動機機油濾清器壓差 - 數據有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別）
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1362
PID: 
SPN: 99
FMI: 16
指示燈: 淡黃色
SRT:  發動機機油濾清器壓差 - 數據有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別） 報警后一段時間，標定設置功率逐漸下降和發動機停機。

QSK38 工業用發動機機油濾清器壓差電路

QSK38 船用發動機機油濾清器壓差電路

QSK50 工業用和船用發動機機油濾清器壓差電路

QSK60 工業用發動機機油濾清器壓差電路

QSK60 船用發動機機油濾清器壓差電路

電路描述
在過濾前后，發動機機油濾清器壓差由 ECM 監測。前置機油濾清器壓力傳感器監測濾清器前的機油壓力。在 QSK60 發動機上，后置機油濾清器壓力傳感器監測濾清器后的壓力。在 QSK38 和 QSK50 發動機上，發動機機油油道壓力 1 傳感器監測此壓力。ECM 監測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖， 參考第 E 節中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果在機油濾清器座的進口和出口處的機油壓力差別達到預設的報警值，故障代碼 1362 將起作用。造成此故障代碼的原因包括：
機油濾清器堵塞
傳感器或線束損壞
機油濾清器座堵塞。
參考故障診斷代碼 t05-1362

故障代碼 1367
前置機油濾清器壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1367
PID: 
SPN: 1208
FMI: 3
指示燈: 維護保養
SRT:  前置機油濾清器壓力傳感器電路 － 電壓高于正常值或對高壓電源短路。在前置機油濾清器壓力傳感器電路上檢測到高信號電壓。 對性能沒有影響。無前置機油濾清器壓力的發動機保護

QSK38 工業用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK38 船用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK50 工業用和船用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK60 工業用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK60 船用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

電路描述
ECM 利用前置機油濾清器壓力傳感器監測機油濾清器之前的前置機油濾清器壓力。ECM 監測前置機油濾清器壓力信號觸針上的電壓，并將它轉換成壓力值。
部件位置
前置機油濾清器壓力傳感器位于機油濾清器座的內側。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
前置機油濾清器壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源和回路導線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1367 進行故障診斷前，檢查是否存在多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束、接頭或傳感器內的回路電路開路
信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路。
參考故障診斷代碼 t05-1367

故障代碼 1368
前置機油濾清器壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1368
PID: 
SPN: 1208
FMI: 4/4
指示燈: 維護保養
SRT:  前置機油濾清器壓力傳感器電路 － 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到前置機油濾清器壓力電路信號電壓低。 對性能沒有影響。無前置機油濾清器壓力的發動機保護。

QSK38 工業用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK38 船用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK50 工業用和船用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK60 工業用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK60 船用發動機前置機油濾清器壓力傳感器電路

電路描述
ECM 利用前置機油濾清器壓力傳感器監測機油濾清器之前的前置機油濾清器壓力。ECM 監測前置機油濾清器壓力信號觸針上的電壓，并將它轉換成壓力值。
部件位置
前置機油濾清器壓力傳感器位于機油濾清器座的內側。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
前置機油濾清器壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源和回路導線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1368 進行故障診斷前，檢查是否存在多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束或傳感器信號電路開路或對地短路
電源導線開路或對地短路。
參考故障診斷代碼 t05-1368

故障代碼 1369
輔助溫度傳感器輸入 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1369
PID: 
SPN: 441
FMI: 3
指示燈: 維護保養
SRT:  輔助溫度傳感器輸入 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。在 OEM 輔助溫度傳感器輸入 1 電路中檢測到信號電壓偏高或開路。 對性能沒有影響。

QSK38 工業用發動機輔助溫度傳感器輸入 1 電路

帶有 C Command 面板系統的 QSK38 船用推進和輔助發動機輔助溫度傳感器輸入 1 電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機輔助溫度傳感器輸入 1 電路

電路描述
OEM 具有一個選裝件，可將輔助溫度傳感器輸入 1 連接到 ECM。從而進行一個特定的標定以識別該溫度傳感器輸入。
部件位置
OEM 輔助溫度傳感器輸入 1 將根據應用類型而變化。有關傳感器位置，請參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束、接頭或傳感器內的回路電路開路
信號電路開路或對電源短路。
參考故障診斷代碼 t05-1369

故障代碼 1373
起動 1 號裝置電路（乙醚噴射）— 根本原因未知
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1373
PID: 
SPN: 626
FMI: 11
指示燈: 維護保養
SRT:  起動啟用設備 1 電路（乙醚噴射） - 根本原因未知。 禁用乙醚噴射特性。可能會冒白眼、發動機在低溫下難以起動。

QSK38 工業用發動機起動啟用設備 1（乙醚噴射）電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機起動啟用設備 1（乙醚噴射）電路

電路描述
在冷起動過程中，ECM 利用起動啟用設備 1 電路（乙醚噴射）控制乙醚噴射系統。起動啟用設備 1 電路（乙醚噴射）控制乙醚的噴射，使其進入進氣系統，以便在發動機冷機狀態下能夠更好起動。
部件位置
乙醚噴射電磁閥的位置取決于 OEM。參考《OEM 故障判斷和排除手冊》，了解乙醚噴射罐和電磁閥的位置。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產生此故障代碼的原因有：
起動啟用設備 1 電路（乙醚噴射）驅動器信號開路或短路
乙醚噴射電磁閥有故障。
參考故障診斷代碼 t05-1373

故障代碼 1376
發動機凸輪軸轉速/位置傳感器 - 數據不穩定、間斷或不正確
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1376
PID: 
SPN: 723
FMI: 2
指示燈: 維護保養
SRT:  發動機凸輪軸轉速/位置傳感器 - 數據不穩定、間斷或不正確。ECM 檢測到發動機凸輪軸轉速/位置信號錯誤。 可能起動困難。發動機功率下降。

QSK38 工業用發動機凸輪軸轉速/位置傳感器

QSK38 發電用發動機凸輪軸轉速/位置傳感器

QSK38 船用發動機凸輪軸轉速/位置傳感器

QSK50 工業用發動機凸輪軸轉速/位置傳感器

QSK50 船用發動機凸輪軸轉速/位置傳感器

QSK60 工業用和船用發動機凸輪軸轉速/位置傳感器

QSK50 和 QSK60 發電用發動機凸輪軸轉速/位置傳感器

電路描述
發動機凸輪軸轉速/位置傳感器向電子控制模塊 (ECM) 提供發動機位置信息。發動機凸輪軸轉速/位置傳感器的電源為 5 VDC。發動機凸輪軸轉速/位置傳感器通過感應加工在凸輪軸齒輪上的靶輪齒的運動而產生信號。
部件位置
發動機凸輪軸轉速/位置傳感器在齒輪室的背后，燃油泵上面。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果 ECM 沒有從發動機凸輪軸轉速/位置傳感器接收到信號，或接收到的信號已經衰減，就會記錄此故障代碼。
如果檢測到正常的備用凸輪軸轉速/位置傳感器信號，故障代碼就會起作用。
可能產生此故障代碼的原因有：
在凸輪軸轉速/位置傳感器、發動機線束或 ECM 中的電源、信號或回路電路上存在開路
傳感器、發動機線束或 ECM 對地或對回路短路。
傳感器、發動機線束或 ECM 對電源短路。
會對發動機凸輪軸轉速/位置傳感器靶輪齒或凸輪軸齒輪造成損壞。
INSITE™ 服務軟件監測的與此故障代碼有關的參數和傳感器包括：
凸輪軸轉速/位置傳感器的狀態。
如果這個故障代碼間歇性出現，仔細檢查導致間歇性線束連接的原因如發動機線束接頭松動或觸針磨損。
如果此故障代碼間歇性發生，故障代碼 2322 也將起作用或出現高頻計次。
參考故障診斷代碼 t05-1376

故障代碼 1377
后置機油濾清器壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1377
PID: 
SPN: 3549
FMI: 3
指示燈: 維護保養
SRT:  后置機油濾清器壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路在后置機油濾清器壓力傳感器電路上檢測到高信號電壓。 對性能沒有影響。無機油壓力的發動機保護

QSK60 工業發動機后置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK60 船用發動機后置機油濾清器壓力傳感器電路

電路描述
電子控制模塊（ECM）利用后置機油壓力傳感器監測機油濾清器后的機油壓力。ECM 監測后置機油濾清器壓力信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。
部件位置
后置機油濾清器壓力傳感器位于機油濾清器座的外側。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
后置機油濾清器壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源和回路導線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1377 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束、接頭或傳感器內的回路電路開路
信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路。
參考故障診斷代碼 t05-1377

故障代碼 1378
后置機油濾清器壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1378
PID: 
SPN: 3549
FMI: 4
指示燈: 維護保養
SRT:  后置機油濾清器壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路檢測到后置機油濾清器壓力傳感器電路信號電壓低。 對性能沒有影響。無前置機油濾清器壓力的發動機保護。

QSK60 工業發動機后置機油濾清器壓力傳感器電路

QSK60 船用發動機后置機油濾清器壓力傳感器電路

電路描述
電子控制模塊（ECM）利用后置機油壓力傳感器監測機油濾清器后的機油壓力。ECM 監測后置機油濾清器壓力信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。
部件位置
后置機油濾清器壓力傳感器位于機油濾清器座的外側。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
后置機油濾清器壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源和回路導線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1378 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束或傳感器信號電路開路或對地短路
電源導線開路或對地短路。
參考故障診斷代碼 t05-1378

故障代碼 1381
輔助溫度傳感器輸入 1 - 特別說明
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1381
PID: 
SPN: 441
FMI: 14
指示燈: 維護保養
SRT:  輔助溫度傳感器輸入 1 - 特別說明。檢測到 OEM 溫度超出范圍。OEM 溫度信號觸針上的電壓信號指示 OEM 溫度超出了 OEM 規定的閾值。 報警后一段時間，標定設置功率逐漸下降、轉速下降和發動機停機。

QSK38 工業用發動機輔助溫度傳感器輸入 1 電路

帶有 C Command 面板系統的 QSK38 船用推進和輔助發動機輔助溫度傳感器輸入 1 電路

QSK50 和 QSK60 工業用發動機輔助溫度傳感器輸入 1 電路

電路描述
ECM 使用 OEM 電阻信號監測 OEM 溫度。OEM 溫度由 ECM 用于發動機保護系統。
部件位置
位置隨 OEM 不同而變化。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
所有溫度傳感器的電阻都會隨溫度的變化而變化。
參考故障診斷代碼 t05-1381

故障代碼 1383
進氣歧管壓力傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1383
PID: 
SPN: 102
FMI: 3
指示燈: 維護保養
SRT:  進氣歧管壓力傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到進氣歧管壓力電路中信號電壓偏高。 對于工業應用類型，發動機功率可能下降至無空氣設置。對于船舶應用類型，不會出現功率下降。

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK38 工業用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK38 船用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK50 船用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK60 工業用和船用發動機

電路描述
進氣歧管 1 壓力傳感器監測進氣歧管壓力并通過發動機線束將信息傳輸至電子控制模塊 (ECM)。發動機只有一個進氣歧管 1 壓力傳感器，而當進氣歧管 1 壓力傳感器電路電壓過高時，將會導致出現功率下降的情況。如果發動機有多個進氣歧管 1 壓力傳感器，而只有一個傳感器發生故障（產生一個故障代碼），就不會產生負面影響。ECM 將忽略損壞的傳感器，轉而使用其它傳感器讀數計算供油量。如果兩個傳感器同時發生故障，就將使用缺省的進氣歧管壓力值，并且會出現功率下降。
用于船用時，不發生功率降低。沒有進氣歧管 1 壓力傳感器或其電路故障的發動機保護。
部件位置
進氣歧管 1 壓力傳感器在左排前部進氣歧管中。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
進氣歧管 1 壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源和回路導線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1383 進行故障診斷前，檢查是否存在多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束、接頭或傳感器回路電路開路
電源線對傳感器電源或蓄電池電壓短路。
參考故障診斷代碼 t05-1383

故障代碼 1384
進氣歧管壓力傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1384
PID: 
SPN: 102
FMI: 4
指示燈: 維護保養
SRT:  進氣歧管壓力傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到進氣歧管 1 壓力電路信號電壓低。 對于工業應用類型，發動機功率可能下降至無空氣設置。
對于船舶應用類型，不會出現功率下降。

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK38 工業用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK38 船用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK50 船用發動機

進氣歧管 1 壓力傳感器電路 - QSK60 工業用和船用發動機

電路描述
進氣歧管 1 壓力傳感器監測進氣歧管壓力并通過發動機線束將信息傳輸至電子控制模塊 (ECM)。如果發動機只有一個進氣歧管 1 壓力傳感器，而當進氣歧管 1 壓力傳感器電路電壓過高時，將會導致出現功率下降的情況。如果發動機有多個進氣歧管 1 壓力傳感器，而只有一個傳感器發生故障（產生一個故障代碼），就不會產生負面影響。ECM 將忽略損壞的傳感器，轉而使用其它傳感器讀數計算供油量。如果兩個傳感器同時發生故障，就將使用缺省的進氣歧管壓力值，并且會出現功率下降。
用于船用時，不發生功率降低。沒有進氣歧管 1 壓力傳感器或其電路故障的發動機保護。
部件位置
進氣歧管 1 壓力傳感器在左排前部進氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
進氣歧管 1 壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源和回路導線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1384 進行故障診斷前，檢查是否存在多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束或傳感器信號電路開路或對地短路
電源導線開路或對地短路。
參考故障診斷代碼 t05-1384

故障代碼 1385
進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1385
PID: 
SPN: 1128
FMI: 3
指示燈: 維護保養
SRT:  進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到進氣歧管 2 壓力傳感器電路上存在高信號電壓。 發動機功率下降至無空氣設置。

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK38 工業用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK38 船用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK50 船用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK60 工業用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
進氣歧管 2 壓力傳感器監測進氣歧管壓力并通過發動機線束將信息傳輸至電子控制模塊 (ECM)。如果進氣歧管 2 壓力傳感器電路的電壓變得太高，就會導致出現功率下降的情況。
如果發動機有多個進氣歧管 2 壓力傳感器，而只有一個傳感器發生故障（產生一個故障代碼），就不會產生負面影響。ECM 將忽略損壞的傳感器，轉而使用其它傳感器讀數計算供油量。如果兩個傳感器同時發生故障，就將使用缺省的進氣歧管壓力值，并且會出現功率下降。
部件位置
進氣歧管 2 壓力傳感器位于右排后進氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
進氣歧管 2 壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源線和回路線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1385 進行故障診斷前，檢查是否存在多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束、接頭或傳感器回路電路開路
電源線對傳感器電源或蓄電池電壓短路。
參考故障診斷代碼 t05-1385

故障代碼 1386
進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1386
PID: 
SPN: 1128
FMI: 4
指示燈: 維護保養
SRT:  進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到進氣歧管 2 壓力傳感器電路信號電壓低。 發動機功率下降至無空氣設置。

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK38 工業用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK38 發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK50 工業用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK60 工業用發動機

進氣歧管 2 壓力傳感器電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
進氣歧管 2 壓力傳感器監測進氣歧管壓力并通過發動機線束將信息傳輸至電子控制模塊 (ECM)。如果發動機只有一個進氣歧管 1 壓力傳感器，進氣歧管 2 壓力傳感器電路電壓過低時，將會導致出現功率下降的情況。如果發動機有多個進氣歧管 1 壓力傳感器，而只有一個傳感器發生故障（記錄一個故障代碼），就不會產生負面影響。ECM 將忽略損壞的傳感器，轉而使用其它傳感器讀數計算供油量。如果兩個傳感器同時發生故障，就將使用缺省的進氣歧管壓力值，并且會出現功率下降。
用于船用時，不發生功率降低。沒有進氣歧管 2 壓力傳感器或其電路故障的發動機保護。
部件位置
進氣歧管 2 壓力傳感器位于右排后進氣歧管中。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
進氣歧管 2 壓力傳感器與其它傳感器共用發動機線束中的電源線和回路線。發動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現行故障代碼。在對故障代碼 1386 進行故障診斷前，檢查是否存在多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束或傳感器信號電路開路或對地短路
電源導線開路或對地短路。
參考故障診斷代碼 t05-1386

故障代碼 1387
SAE J1939 發動機指令停機 - 狀況存在
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1387
SPN: 1384
FMI: 11/31
指示燈: 無
SRT:  SAE J1939 發動機指令停機 - 狀況存在。在發動機正常冷卻之前，如果使用鑰匙開關以外的其它裝置關閉發動機，將會導致負載系數超過最大停機閾值。如果發動機保護特性或使用其它 OEM 裝置關閉熱發動機，將會記錄故障代碼 1387。 ECM 沒有采取措施。

SAE J1939 數據通信接口電路 - QSK38 工業用及發電用發動機

SAE J1939 數據通信接口電路 - QSK38 船用發動機

SAE J1939 數據通信接口電路 - QSK50 和 QSK60 工業用、船用和發電用發動機

SAE J1939 數據通信接口電路 - QSK50 發動機

電路描述
不適用于此故障代碼。
部件位置
不適用于此故障代碼。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
參考故障診斷代碼 t05-1387

故障代碼 1411
發電機輸出頻率調節電位計電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1411
PID: 
SPN: 4182
FMI: 3
指示燈: 淡黃色
SRT:  發電機輸出頻率調節電位計電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路 發電機輸出頻率調節電位計將恢復為缺省值。

發電機輸出頻率調節電位計電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機

發電機輸出頻率調節電位計電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機

發電機輸出頻率調節電位計電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
發電機輸出頻率調節電位計用于調節發電機的頻率。
部件位置
發電機輸出頻率調節電位計位于發電機控制面板上。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果故障代碼 1411 起作用，發電機輸出頻率調節電位計將不會做出響應。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束、接頭或傳感器回路電路開路
信號線對傳感器電源或蓄電池電壓短路
5 VDC 參考電路對高壓電源短路。
參考故障診斷代碼 t05-1411

故障代碼 1412
調速率調節電位計電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1412
PID: 
SPN: 4183
FMI: 3
指示燈: 淡黃色
SRT:  調速率調節電位計電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路 調速率調節電位計將恢復為缺省值。

調速率調節電位計電路 - QSK38 發電用發動機

調速率調節電位計電路 - 采用 C Command Panel 系統的 QSK38 船用輔助發動機

調速率調節電位計電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統的 QSK38 船用輔助發動機

調速率調節電位計電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機

調速率調節電位計電路 - 配備 C Command Panel 系統的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發動機

調速率調節電位計電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發動機

電路描述
調速率調節電位計用于調節發動機的調速率。
部件位置
調速率調節電位計位于發電機控制面板上。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束、接頭或傳感器回路電路開路
信號導線對傳感器電源或蓄電池電壓短路
5 VDC 參考電路對高壓電源短路。
參考故障診斷代碼 t05-1412

Feedback / Help
故障代碼 1418
增益調節電位計電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1418
PID: 
SPN: 4184
FMI: 3
指示燈: 淡黃色
SRT:  增益調節電位計電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路 ECM 增益調節電位計將恢復為缺省值。

增益調節電位計電路 - QSK38 發電用發動機

增益調節電位計電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機

電路描述
增益調節電位計用于調節調速器的增益。
部件位置
增益調節電位計位于發電機控制面板上。參考《OEM 故障判斷及排除手冊》。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
可能產生此故障代碼的原因有：
發動機線束、接頭或傳感器回路電路開路
信號導線對傳感器電源或蓄電池電壓短路
5 VDC 參考電路對高壓電源短路。
參考故障診斷代碼 t05-1418

故障代碼 1427
超速停機繼電器驅動電路診斷已檢測到錯誤 - 狀況存在
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1427
PID: 
SPN: 4185
FMI: 31
指示燈: 淡黃色
SRT:  超速停機繼電器驅動電路診斷已檢測到錯誤 - 狀況存在 超速停機指示燈不會亮起。

超速停機指示燈電路 - QSK38 發電用發動機

超速停機指示燈電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機

超速停機電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
超速停機指示燈在發動機出現超速情況時會發出指示。故障代碼 1992 會觸發超速停機指示燈。
部件位置
超速停機指示燈位于發電機控制面板上。參考 OEM 維修手冊中的超速停機指示燈位置。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果 ECM 檢測到指示燈電路開路，即使沒有故障代碼 1992，故障代碼 1427 也會起作用。 ECM 不必嘗試使指示燈點亮來檢測故障代碼 1427。
可能產生此故障代碼的原因有：
信號電路開路或對電源短路
線束的信號電路對地短路。
OEM 線束、接頭或超速停機指示燈回路中存在開路。
參考故障診斷代碼 t05-1427

故障代碼 1428
機油壓力低 (LOP) 停機指示燈繼電器驅動電路診斷檢測到錯誤 - 狀況出現
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1428
PID: 
SPN: 4186
FMI: 31
指示燈: 淡黃色
SRT:  機油壓力低 (LOP) 停機指示燈繼電器驅動電路診斷檢測到錯誤 - 狀況出現 機油壓力低 (LOP) 停機指示燈不會亮起。

機油壓力低 (LOP) 停機指示燈電路 - QSK38 發電用發動機

機油壓力低 (LOP) 停機指示燈電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機

機油壓力低 (LOP) 停機電路 - QSK60 船用發動機

電路描述
機油壓力低 (LOP) 停機指示燈在發動機出現機油壓力低的最嚴重情況時會發出指示。故障代碼 415 會觸發機油壓力低 (LOP) 停機指示燈。
部件位置
機油壓力低 (LOP) 停機指示燈位于發電機控制面板上。有關指示燈位置，參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果 ECM 檢測到指示燈電路開路，即使沒有故障代碼 415，故障代碼 1428 也會起作用。 ECM 不必嘗試使指示燈點亮來檢測故障代碼 1428。
可能產生此故障代碼的原因有：
信號電路開路或對電源短路
線束的信號電路對地短路。
OEM 線束、接頭或機油壓力低 (LOP) 停機指示燈回路中存在開路。
參考故障診斷代碼 t05-1428

故障代碼 1429
發動機溫度高 (HET) 停機指示燈繼電器驅動電路診斷檢測到錯誤 - 狀況出現
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1429
PID: 
SPN: 4187
FMI: 31
指示燈: 淡黃色
SRT:  發動機溫度高 (HET) 停機指示燈繼電器驅動電路診斷檢測到錯誤 - 狀況出現 發動機溫度高停機指示燈不會亮起。

發動機溫度高 (HET) 停機電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發動機

發動機溫度高 (HET) 停機指示燈電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統的 QSK38 船用推進發動機

發動機溫度高 (HET) 停機指示燈電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統的 QSK38 船用輔助發動機

發動機溫度高 (HET) 停機電路 - QSK50 和 QSK60 船用和發電用發動機

發動機溫度高 (HET) 停機電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發動機

電路描述
發動機溫度高停機指示燈在發動機出現冷卻液或進氣歧管溫度高的最嚴重情況時會發出指示。故障代碼 151 或 155 將觸發發動機溫度高停機指示燈。
部件位置
發動機溫度高停機指示燈位于發電機控制面板上。參考《OEM 故障判斷和排除手冊》中的指示燈位置。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果故障代碼 151 或 155 起作用，并且發動機溫度高停機指示燈不亮或者如果 ECM 檢測到指示燈電路開路，即使沒有故障代碼 151 或故障代碼 152，故障代碼 1429 也會起作用。 ECM 不必嘗試使指示燈點亮來檢測故障代碼 1429。
可能產生此故障代碼的原因有：
信號電路開路或對電源短路
線束的信號電路對地短路。
OEM 線束、接頭或發動機溫度高 (HET) 停機指示燈回路中存在開路。
參考故障診斷代碼 t05-1429

故障代碼 1431
機油壓力低預警指示燈繼電器驅動電路診斷檢測到錯誤 - 狀況出現
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 1431
PID: 
SPN: 4188
FMI: 31
指示燈: 淡黃色
SRT:  機油壓力低預警指示燈繼電器驅動電路診斷檢測到錯誤 - 狀況出現 機油壓力低預警指示燈不會亮起。

機油壓力低預警指示燈電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統的 QSK38 船用輔助發動機

機油壓力低預警指示燈電路 - QSK50 及 QSK60 發電用發動機

機油壓力低預警指示燈電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發動機

電路描述
機油壓力低預警指示燈在發動機出現機油壓力低的中等嚴重情況時會發出指示。故障代碼 143 會觸發機油壓力低預警指示燈。
部件位置
機油壓力低預警指示燈位于發電機控制面板上。參考《OEM 故障判斷和排除手冊》中的指示燈位置。
大修提示
本手冊包括的發動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果故障代碼 143 起作用，并且機油壓力低預警指示燈不亮，或者如果 ECM 檢測到指示燈電路開路，即使沒有故障代碼 143，故障代碼 1431 也會起作用。 ECM 不必嘗試使指示燈點亮來檢測故障代碼 1431。
可能產生此故障代碼的原因有：
信號電路開路或對電源短路
線束的信號電路對地短路。
OEM 線束、接頭或機油壓力低預警指示燈回路中存在開路。
參考故障診斷代碼 t05-1431