電噴發(fā)動機系統(tǒng)介紹-控制系統(tǒng)

電控系統(tǒng)的組成

•         1、  ECM電子控制模塊，2、  噴油泵，3、 傳感器，4、  開關，5、 連接線纜

           

圖示為C9控制系統(tǒng)

電噴發(fā)動機系統(tǒng)介紹-燃油系統(tǒng)

C-9發(fā)動機系統(tǒng)介紹

電噴發(fā)動機系統(tǒng)介紹-進排氣系統(tǒng)

ET-電子技師

ET-電子技師的功能

•         顯示參數(shù)，如發(fā)動機轉速，溫度和壓力等

•         顯示和清除診斷故障代碼

•         顯示記錄事件代碼

•         顯示和更改ECM的設置

•         進行診斷和標定試驗

•         顯示發(fā)動機運行信息

•         打印報告和診斷結果

電噴發(fā)動機的優(yōu)點,卡特彼勒發(fā)動機,卡特彼勒電噴發(fā)動機的應用,卡特彼勒電噴發(fā)動機的應用資料,卡特彼勒電噴發(fā)動機維修技術,卡特彼勒電噴發(fā)動機維修服務商,

•         更佳的排放特性

•         燃油經(jīng)濟型

•         更優(yōu)化的動力

•         簡便的維修保養(yǎng)

•         更靈活可靠

卡特彼勒電噴發(fā)動機的技術特點

•         OEM接口具有很大的共性

•         方便的發(fā)動機配置設定

•         可編程發(fā)動機保護

•         ECM的自診斷與故障代碼

•         高速反應的電子調速

•         針對負載特點的扭矩特性優(yōu)化

•         環(huán)境因素的自動補償與調節(jié)

•         基于總線的遠程通訊

•         數(shù)字儀表與電子監(jiān)測

•         通過芯片“刷新”方便實現(xiàn)產(chǎn)品升級

OEM接口的共性

發(fā)動機電子接口

方便的發(fā)動機配置參數(shù)選擇

•         系統(tǒng)配置參數(shù)是指那些會影響發(fā)動機排放和功率輸出的參數(shù)。缺省值由工廠設定。

•         一部分參數(shù)可以根據(jù)用戶的特定應用的要求改（例如中間轉速等）。用戶密碼可以用來保護這些用戶特定編程的參數(shù)。

•         參數(shù)鎖定可以防止接觸一些能修改的參數(shù)。可鎖定的參數(shù)為（修改鎖定的參數(shù)需要工廠密碼）：

–     發(fā)動機功率限制

–     高怠速

–     發(fā)動機保護系統(tǒng)

–     功率標定號

–     發(fā)動機轉速上限

方便的發(fā)動機保護設置

•         發(fā)動機報警、降功率、停車可以根據(jù)用戶要求設置

•         允許改編設置點（在許可范圍內）

•         允許改編延遲時間（在許可范圍內）

•         允許對某特定的報警、降功率或停車選擇“開”或“關”

•         對于原廠鎖定的參數(shù)，可以申請工廠密碼進行修改

ECM自診斷與故障代碼

ECM對所有傳感器進行自診斷：

如果傳感器或線路短路或開路：

報警燈亮、故障燈閃（輸出故障代碼）。  ECM同時記錄激活的故障和存檔的故障。 對溫度和壓力傳感器，錯誤的數(shù)值不觸發(fā)保護系統(tǒng)（采用默認數(shù)值），卡特彼勒發(fā)動機,卡特彼勒電噴發(fā)動機的應用,卡特彼勒電噴發(fā)動機的應用資料,卡特彼勒電噴發(fā)動機維修技術,卡特彼勒電噴發(fā)動機維修發(fā)動機工作受影響但不停車，轉速和功率受到限制。要求馬上安排維修。 對轉速及正時傳感器，只有當主/輔傳感器都出故障時發(fā)動機才停車。 對油門位置傳感器，發(fā)動機在低怠速下運行。 對HEUI發(fā)動機的液壓觸動控制閥，當信號線對地短路時發(fā)動機將停車，其他線故障使發(fā)動機繼續(xù)運行。

如果傳感器或線路臨時故障：

ECM只記錄存檔的故障。

ECM自診斷與故障代碼

ECM對特殊傳感器的自診斷（3500B）

主/備轉速正時傳感器交叉接反 主轉速正時傳感器失效時，ECM將采用備用轉速正時傳感器信號繼續(xù)運行，報警并顯示故障代碼，但不停車。 燃油濾前/濾后壓力傳感器接反 機油濾前/濾后壓力傳感器接反

發(fā)動機轉速控制

如果要求兩點或三點調速：

•         PTO開關及轉速控制按鈕

–     PTO開/關

–     PTO提速

–     PTO降速

–     PTO中斷

•         中間轉速開關

–     中間轉速

•         特殊配對的電阻箱輸出至（9X9591）PWM信號轉換器

如果要求OEM廠PLC調速：

•         直接燃油控制，由外部調速器提供0~200毫安電流信號。參照PRODUCT NEWS LEXW3066-00。

•         OEM廠PLC或計算機輸出PWM脈寬調制信號

•         通過J1939通訊協(xié)議控制發(fā)動機ECM

數(shù)據(jù)總線通訊

CAT數(shù)據(jù)總線（CDL）：

•         CAT數(shù)據(jù)總線是卡特彼勒特有的網(wǎng)絡通訊協(xié)議，在RS485接線規(guī)范基礎上開發(fā)。

•         因為CAT數(shù)據(jù)總線的封閉性（非公開通訊協(xié)議），外部設備必須通過一種通訊協(xié)議轉換器（用戶通訊模塊“CCM”）才可以與發(fā)動機ECM通訊。

•         這種通訊協(xié)議轉換器把一種網(wǎng)絡協(xié)議翻譯成另外一種公共網(wǎng)絡協(xié)議供OEM廠使用。CCM把CDL翻譯成RS232規(guī)范的M5X通訊協(xié)議。

電子監(jiān)測

•         卡特彼勒發(fā)動機監(jiān)控模塊（EMS）

•         OEM提供的監(jiān)控系統(tǒng)

液晶屏可顯示：  

轉速、運轉小時數(shù)、負載百分比、耗油率、進氣壓力、電池電壓、冷卻液溫度、進氣總管溫度、燃油溫度、輔助溫度、機油壓力、燃油壓力、輔助壓力