一、卡特彼勒C7.1發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整次序
卡特彼勒 C7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整次序有多種方法。逐缸調(diào)整法是根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。兩次調(diào)整法是搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，這時(shí)可調(diào) 1、2、4、5 和 8、9 氣門(mén)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、6、7、10 “加兩只” 氣門(mén)。對(duì)于直列式 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火順序可能是 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5，前 4 - 5 氣門(mén)頂起調(diào) 12367 - 10，轉(zhuǎn) 360 度后，3 - 6 氣門(mén)頂起，調(diào) 1 - 2 - 4 - 5 - 8 - 9，進(jìn)氣 30，排氣 45。
此外，調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，可先拆下氣門(mén)機(jī)構(gòu)蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向上，旋轉(zhuǎn)曲軸，直至 6 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟且 6 號(hào)氣缸的排氣門(mén)未完全關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程上止點(diǎn)。然后進(jìn)行具體調(diào)整操作，松開(kāi)調(diào)節(jié)螺釘上的氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母，將適當(dāng)尺寸的塞尺塞到搖臂與氣門(mén)之間，保持氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母固定不動(dòng)的同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)整氣門(mén)間隙，直至達(dá)到正確的技術(shù)規(guī)格為止，每次調(diào)整后，在固定住調(diào)整螺釘?shù)耐瑫r(shí)擰緊氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母。無(wú)論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都各有優(yōu)缺點(diǎn)。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多，但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用逐缸法檢調(diào)氣門(mén)間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門(mén)間隙比較省時(shí)省力，但對(duì)于不同車(chē)型需記憶不同的可調(diào)氣門(mén)順序號(hào)，車(chē)型復(fù)雜時(shí)，對(duì)維修人員記憶有一定難度。

二、卡特彼勒 C7.1 逐缸調(diào)整法步驟
逐缸調(diào)整法是一種較為精確的氣門(mén)間隙調(diào)整方法，尤其適用于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，進(jìn)行逐缸調(diào)整前，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)且已完成其他相關(guān)維護(hù)工作。接著，將曲軸搖到第 1 缸活塞壓縮行程上止點(diǎn)位置，可通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的標(biāo)記和離合器殼上的刻度線來(lái)確定。當(dāng)兩個(gè)標(biāo)記重合時(shí)，表明第 1 缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)。
然后，開(kāi)始調(diào)整第 1 缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙。使用專用的氣門(mén)間隙調(diào)整工具，如塞尺和調(diào)整螺栓。先松開(kāi)進(jìn)、排氣門(mén)鎖緊螺母及調(diào)整螺栓，將塞尺插入氣門(mén)桿尾端與搖臂端頭之間。通過(guò)調(diào)整螺栓輕輕壓住塞尺，并緊固鎖緊螺母，完成第 1 缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙調(diào)整。
接下來(lái)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，依次調(diào)整其他各缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙。對(duì)于卡特彼勒 C7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)，若其點(diǎn)火順序?yàn)樘囟ǖ捻樞颍僭O(shè)為 1-2-3-4-5-6），那么在調(diào)整完第 1 缸后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第 2 缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，按照同樣的方法調(diào)整第 2 缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙。如此類推，直到調(diào)完所有氣缸的氣門(mén)。逐缸調(diào)整法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多，但能確保調(diào)整的精確性。

三、卡特彼勒 C7.1 兩次調(diào)整法步驟
對(duì)于卡特彼勒 C7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)，兩次調(diào)整法具體如下：搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正。這時(shí)可調(diào) 1、2、4、5 和 8、9 氣門(mén)（這里的氣門(mén)順序指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由前向后排列順序）。然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、6、7、10 “加兩只”（即 11、12）氣門(mén)。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。兩次法調(diào)整氣門(mén)間隙比較省時(shí)省力，但對(duì)于不同車(chē)型需記憶不同的可調(diào)氣門(mén)順序號(hào)，車(chē)型復(fù)雜時(shí)，對(duì)維修人員的記憶有一定難度。

四、卡特彼勒 C7.1 調(diào)整氣門(mén)間隙具體操作
要調(diào)整卡特彼勒 C7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙，首先需要將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。然后使用特定的工具，通過(guò)旋轉(zhuǎn)曲軸來(lái)使氣門(mén)處于正確的位置。
具體操作如下：拆下氣門(mén)機(jī)構(gòu)蓋。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向上，旋轉(zhuǎn)曲軸，直至 6 號(hào)氣缸的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟且 6 號(hào)氣缸的排氣門(mén)未完全關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程上止點(diǎn)。根據(jù)表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)的氣門(mén)間隙。如必要，進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)調(diào)節(jié)螺釘上的氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母，將適當(dāng)尺寸的塞尺塞到搖臂與氣門(mén)之間。保持氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母固定不動(dòng)的同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。調(diào)整氣門(mén)間隙，直至達(dá)到正確的技術(shù)規(guī)格為止。每次調(diào)整后，在固定住調(diào)整螺釘?shù)耐瑫r(shí)擰緊氣門(mén)調(diào)整螺釘鎖緊螺母。

卡特彼勒 C7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整需要根據(jù)具體情況選擇合適的方法，逐缸調(diào)整法雖然較為耗時(shí)但精確，兩次調(diào)整法相對(duì)省時(shí)但對(duì)記憶有要求。在調(diào)整過(guò)程中，務(wù)必嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能發(fā)揮。
4331630WE2散熱器-自主維護(hù)包305.5E2-WE207.01-12.31，4181482FHL水泵-自主維護(hù)包306E-FHL07.01-12.31，2981226DSG散熱器-自主維護(hù)包307D-DSG07.01-12.31，4181059H1Y交流發(fā)電機(jī)-自主維護(hù)包307E-H1Y07.01-12.31，6133131S馬頭銷-自主維護(hù)包324-34007.01-12.31，4181463FHL起動(dòng)馬達(dá)-自主維護(hù)包306E-FHL07.01-12.31，2013911DSG節(jié)溫器-自主維護(hù)包307D-DSG07.01-12.31，