康明斯ISB3.9發動機冷卻系統 - 空氣或燃氣測試

概述

溢流法

 警告 

不要從熱康明斯ISB3.9發動機上打開散熱器壓力蓋。應等待冷卻液溫度降至 50°C [122°F] 以下時才能打開壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

讓康明斯ISB3.9發動機冷卻下來，并拆卸散熱器蓋。

注: 壓力蓋必須形成有效的密封。

安裝一個已經拆除彈簧和泄壓閥的散熱器壓力蓋。

將一根橡膠軟管連接到散熱器溢流接頭。

將軟管的自由端放在盛水容器中。

節溫器開啟時，以額定轉速運轉康明斯ISB3.9發動機直到工作溫度達到 80°C [176°F]。

檢查在盛水容器中是否從軟管連續冒出氣泡。

連續冒氣泡可能由下列原因造成：

風扇、百葉窗或加熱器空氣控制節溫器閥漏氣。

空氣壓縮機缸蓋泄漏。有關進行空氣壓縮機泄漏測試的信息，請使用下述步驟。參考第 12 節中的步驟 012-019。

如果冷卻系統中的空氣不是來自空氣控制閥或空氣壓縮機，進行燃氣泄漏測試。

如果冷卻系統中沒有空氣，執行以下步驟：

拆下測試設備。

檢查冷卻液液位，如有必要則加注冷卻液。

安裝散熱器壓力蓋。

運轉康明斯ISB3.9發動機，直到水溫達到 80°C [176°F]，并檢查冷卻液是否泄漏。

康明斯ISB3.9發動機冷卻系統燃氣泄漏測試

 注意 

拆下風扇控制裝置或百葉窗空氣控制閥會導致康明斯ISB3.9發動機過熱。進行本測試時應監視康明斯ISB3.9發動機冷卻液的溫度。冷卻液溫度不能超過 100°C [212°F]。

使用下述步驟，檢查風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥。

按照前面介紹的方法重復冷卻系統空氣測試。如果空氣控制閥被隔離之后，冷卻系統中沒有發現空氣，安裝一個新的控制閥。

注: 在測試冷卻液中是否有空氣之前，起動康明斯ISB3.9發動機并讓其運轉 5 分鐘，這會使所有滯留空氣從冷卻系統排出。

 注意 

空氣壓縮機排氣管必須與空氣壓縮機脫開，以使空氣壓縮機將空氣排放到大氣中，防止在下面的測試期間空氣壓縮機過熱。不要在部件與冷卻系統分離的情況下運轉康明斯ISB3.9發動機超過 5 分鐘。否則會損壞部件。

使用下述步驟，檢查空氣壓縮機。

從空氣壓縮機上斷開冷卻液供應管和回流管。用一根短軟管將這兩根管連接起來，以避免康明斯ISB3.9發動機運轉時冷卻液流失。

按照前面介紹的方法重復冷卻系統空氣測試。如果空氣壓縮機被隔離之后，冷卻系統中沒有發現空氣，則維修或更換空氣壓縮機。參考第 12 節中的步驟 012-014。

使用下述步驟，測試冷卻系統中有無燃氣。

使用燃氣泄漏測試組件（零件號 3822985）或同類工具。

在進行燃氣泄漏檢查時，建議冷卻系統使用含有50％的防凍液和50％水的混合物。單純使用水會導致測試液顏色從藍色變到青綠色或淺綠色。但這并不表明燃氣泄漏。

排放冷卻液，使冷卻液液位下降到散熱器加注頸中壓力蓋密封件下約 50 mm [2 in] 處。

將測試液倒入燃氣泄漏測試儀中，直至該測試液加到儀器上的黃色加注線。

將燃氣泄漏測試儀的橡膠端插入到散熱器加注頸中。向下牢牢把住儀器并且來回轉動，確保在測試儀和散熱器加注頸之間形成嚴密的氣封。

起動康明斯ISB3.9發動機，并高怠速運行大約 30 分鐘。在康明斯ISB3.9發動機運行期間監測康明斯ISB3.9發動機溫度和測試液的顏色。測試期間不要使康明斯ISB3.9發動機溫度超過 100°C [212°F]。

在測試期間，一旦測試液的顏色由藍色變為黃色，說明燃氣泄漏到冷卻系統中。如果測試液由藍色變為黃色，中斷測試。

如果在 30 分鐘的測試期間，測試液沒有從藍色變為黃色，讓康明斯ISB3.9發動機回到低怠速。

檢查測試儀，以確保它牢固地密封在散熱器加注頸上。

將橡皮球尖端插入測試儀的頂部孔中，擠壓橡皮球 2 到 3 分鐘，通過測試液吸出散熱器中的空氣。

如果測試液的顏色仍為藍色，則燃燒氣體沒有進入冷卻系統。如果測試液的顏色由藍色變為黃色，則燃氣進入冷卻系統。需要進一步的調查以確定燃燒室泄漏源。

當冷卻系統預熱到工作溫度時，空氣將以氣泡形式通過燃氣測試儀排出，這是由于冷卻液的正常膨脹所致。不要將測試儀中出現氣泡誤認為是燃氣或空氣漏入冷卻系統的證據。測試液的顏色由藍色變為黃色是冷卻系統中是否存在燃氣的唯一 標志。

燃氣泄漏測試儀的正向結果表明以下情況：

缸蓋密封墊或缸蓋鑄件泄漏。參考第 2 節中的步驟 002-004。

注: 如果測試液結果呈陽性，廢棄測試液。

燃氣泄漏測試儀的負向結果以及前述測試時連續冒氣泡表明以下情況：

風扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥故障

空壓機缸蓋或缸蓋密封墊泄漏

由于散熱器單向閥損壞或加注不正確而混入空氣