English
Espaol
Franais
阿拉伯
中文(簡)
Deutsch
Italiano
Português
日本
韓國
български
hrvatski
esky
Dansk
Nederlands
suomi
Ελληνικ
印度
norsk
Polski
Roman
русский
Svenska Perkins1204e-e441206e-e66柴油發(fā)動機(jī)數(shù)字油門位置電路故障診斷代碼
Perkins1204e-e441206e-e66柴油發(fā)動機(jī)數(shù)字油門位置電路故障診斷代碼
|
J1939 代碼 |
故障診斷代碼描述 |
故障原因分析 |
|
91-3 |
加速器踏板位置1 在正常電壓： |
電子控制模塊（電子控制單元）檢測以下條件： 該電子控制已供電3秒。 診斷代碼168-4不活躍。 沒有活動的678碼。 上診斷限的設(shè)置已超過一秒。 如果配備，警告燈將出現(xiàn)。診斷代碼將被記錄。 |
|
29-3 |
加速器踏板位置2 在正常電壓： | |
|
91-4 |
加速器踏板位置1 電壓低于正常： |
電子控制檢測下列條件： 該電子控制已供電3秒。 診斷代碼168-4不活躍。 沒有活動的678碼。 下限的設(shè)置已超過一秒。 如果配備，警告燈將出現(xiàn)。診斷代碼將被記錄。 |
|
29-4 |
加速器踏板位置2 電壓低于正常： | |
|
91-8 |
油門踏板位置 1：異常頻率， 脈沖寬度或周期 |
電子控制檢測下列條件： 數(shù)字節(jié)氣門位置傳感器的信號頻率等于0%或100% 超過2秒。 該電子控制已供電至少3秒。 診斷代碼91-3，91-4，29-3，29不活躍。 沒有活動的678碼。 電子控制設(shè)置節(jié)氣門位置為“0%”。 如果配備，警告燈將出現(xiàn)。診斷代碼將被記錄，如果 發(fā)動機(jī)正在運(yùn)行。診斷代碼將不會被記錄在發(fā)動機(jī)起動。 |
|
29-8 |
油門踏板位置 2：異常頻率， 脈沖寬度或周期 | |
|
678-3 |
ECU8伏直流電源： 電壓高于正常值 |
電子控制檢測下列條件： 8VDC電源超過8.8VDC超過一秒。 該電子控制已供電超過3秒。 診斷代碼168-4不活躍。 細(xì)胞外基質(zhì)將記錄診斷代碼，警告燈將照亮 此診斷代碼是活動的。 發(fā)動機(jī)可能被限制在低怠速。 |
|
678-4 |
ECU8伏直流電源： 電壓低于正常值 |
電子控制檢測下列條件： 8VDC電源小于7.2伏超過一秒。 該電子控制已供電超過3秒。 診斷代碼168-4不活躍。 細(xì)胞外基質(zhì)將記錄診斷代碼，警告燈將照亮 此診斷代碼是活動的。 發(fā)動機(jī)可能被限制在低怠速。 一個積極的診斷代碼可能不會引起任何顯著的影響，對發(fā)動機(jī)的響應(yīng) 如果電壓低于6.5伏。 |
此外，使用此程序，如果Perkins1204e-e441206e-e66柴油發(fā)動機(jī)數(shù)字油門位置傳感器被懷疑誤操作。
如果一個故障發(fā)生在主油門和一個二次節(jié)流閥安裝后，發(fā)動機(jī)將使用二次節(jié)流，直到故障維修。
如果故障發(fā)生在二次油門，發(fā)動機(jī)將使用主油門，直到故障是修復(fù)。
如果沒有功能油門，下面條件將發(fā)生：
引擎將默認(rèn)為軟弱無力的速度。
如果Perkins1204e-e441206e-e66柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于軟弱無力的家速度，發(fā)動機(jī)將減速的跛行回家速度。
如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于軟弱無力的家速度，發(fā)動機(jī)的速度將保持在當(dāng)前速度。
引擎將保持在這個速度，而診斷代碼仍然有效。
從錯誤的節(jié)流閥的所有輸入被忽略了直到故障維修。
從修理過的節(jié)流閥的所有輸入將被忽略由ECM直到按鍵被循環(huán)。
數(shù)字式節(jié)氣門位置傳感器數(shù)字油門位置傳感器是用來提供數(shù)字油門位置信號的電子控制。這個傳感器輸出是一個恒定頻率的信號隨油門位置變化的脈沖寬度。這輸出信號被稱為一個占空比或脈寬調(diào)制信號（脈寬調(diào)制）。這個輸出信號被表示為0和百分之100。
數(shù)字節(jié)氣門Perkins1204e-e441206e-e66柴油發(fā)動機(jī)位置傳感器最有可能直接連接到節(jié)氣門組件。數(shù)字節(jié)氣門位置傳感器無需調(diào)整。在低空閑和高的占空比的占空比空閑可以根據(jù)應(yīng)用程序的不同而不同。這個%的占空比翻譯成一個節(jié)氣門位置3至百分之100。
數(shù)字節(jié)氣門位置傳感器由+8VDC從ECM。電源電壓來自的j1:4終端”一個“數(shù)字油門位置傳感器連接器。
如果應(yīng)用程序使用ECM專用PTO功能，數(shù)字節(jié)氣門位置傳感器將當(dāng)發(fā)動機(jī)在動力輸出模式忽視。
ECM是PTO模式如果開關(guān)輸出在。這種狀態(tài)可以用電子檢查服務(wù)工具。參考故障排除，“PTO開關(guān)電路測試”測試如果PTO正在使用。
