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氣門分為進氣門和排氣門，其作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上看，進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

首先，飛輪及壓盤有動平衡要求，裝配原因或配件質量原因的不平衡會造成曲軸疲勞、飛輪殼產生縱向裂紋等。飛輪作為一種儲能裝置，是一個具有很大轉動慣量的圓盤形零件。對于四沖程發動機，每四個活塞沖程做功，也就是只有做功沖程做功，而排氣、進氣和壓縮沖程都消耗功。因此，曲軸的輸出扭矩周期性變化，曲軸轉速不穩定。為了改善這種情況，在曲軸的后端安裝了一個飛輪。

卡特彼勒 C15 發動機連桿組常見的損傷故障主要有以下幾種。其一，連桿螺栓斷裂。如卡特彼勒挖掘機發動機連桿螺栓斷裂，不及時發現容易引起搗缸、燒瓦等重大事故。導致連桿螺栓斷裂的常見原因有連桿螺栓未用標準力矩擰緊，預緊力不夠易沖擊拉斷或剪斷螺栓；緊力矩過大，材料發生屈服變形，容易發生疲勞斷裂；開口銷脫落，螺母與螺栓之間接觸不嚴、松動，在沖擊載荷作用下折斷；連桿螺栓材質不佳，或用普通螺栓代用標準螺栓，在交變拉伸應力的作用下，連桿螺栓疲勞折斷。其二，連桿彎曲或扭曲變形。

卡特彼勒 C27、C32 柴油發動機缸蓋裂后可能會出現多種癥狀。首先，裂紋會導致發動機冷卻液泄漏。氣缸蓋上有多個冷卻液通道，一旦出現裂紋，冷卻液就會從裂紋處泄漏，這會使發動機過熱，溫度升高，最終可能導致發動機損壞。其次，氣缸蓋裂紋還會導致壓縮失效。氣缸蓋上有氣門和活塞，通過氣缸蓋的密封，氣門與活塞可以正確配合，從而實現壓縮燃油混合物。

珀金斯 Perkins 柴油機氣缸體常見的損傷主要有以下幾種：變形：在柴油機修理中，若未按規定順序和扭矩擰緊汽缸蓋，會造成汽缸體與汽缸蓋結合平面處翹曲變形。此外，過熱后猛加冷卻水、野蠻拆裝、曲柄連桿機構修理裝配不當等也可能導致汽缸體變形。

卡特彼勒 C2.2 柴油機大修裝配完成后，需要進行多項嚴格的檢查以確保其性能和安全。首先，要檢查發動機的功率、點火連續性、怠速和加速性能。確保發動機在啟動后能夠穩定運行，功率輸出正常，點火系統工作可靠，怠速平穩且加速順暢。

首先，在拆卸康明斯發電機組燃油系統時，要檢查噴油嘴，注意把各種墊片保存好，不得丟失和損壞，檢查有無損壞或裸露的導線、觸針有無彎曲或折斷，或接頭是否損壞。如有必要，進行更換。同時，檢查康明斯電噴柴油發動機內部執行器導線線束能否繼續使用，清洗執行器時，在安裝新執行器之前，清洗柴油機安裝點和執行器安裝點周圍的區域。

卡特彼勒中冷器漏水可能有以下原因。根據搜索結果中對卡特 320c 的描述，在后一批的系列號 MAE 發動機（中冷機）冷卻系漏水是普遍現象。中冷器漏水可能是由于部件老化、磨損或受到外力影響。中冷器的結構通常由很多細細的管子組成，這些管子可能會因為老化、磨損或者受到外力的影響而破裂，導致空氣泄漏，進而可能引發漏水問題。密封墊也可能會因為老化、變形或者安裝不當而失效，導致空氣泄漏和漏水。中冷器的接口可能會因為松動、腐蝕或者損壞而導致空氣泄漏和漏水。

卡特彼勒 C9.3 柴油機風扇、水泵、充電機皮帶容易打滑可能由多種原因導致。首先，皮帶老化是常見因素。長時間使用會使皮帶的橡膠材質變硬、出現裂紋，從而降低其摩擦力，容易發生打滑。其次，皮帶張緊度不足也是重要原因。如果張緊裝置出現故障，無法提供足夠的張力，皮帶就不能緊密地貼合在皮帶輪上，進而導致打滑。另外，皮帶沾上油污或水也會造成打滑。例如，發動機機油泄漏可能會濺到皮帶上，使皮帶的摩擦力減小。

卡特彼勒 C13 柴油機曲軸前后油封損壞可能由多種原因導致。首先，隨著使用時間的增加，油封會逐漸老化。曲軸前后油封經常處于高溫狀態下，這會加速油封的老化速度，使得油封失去彈性，密封性能下降，從而導致漏油。其次，添加的機油質量不符合標準也是一個重要因素。在發動機高速運轉中，若油品不合格會導致潤滑不良，使得油封和內部彈簧磨損嚴重，進而造成油封損壞漏油。安裝不當同樣會損壞油封，例如用錘子硬將油封敲進座里，可能會使骨架變形或敲壞，或者把油封裝歪，這些情況都會影響油封的密封性能。

首先，將發動機停止運轉并冷卻。找到搖臂上的調整螺釘，這個螺釘通常位于搖臂底部或頂部。使用扳手或扳手配件預緊搖臂螺栓，以確保搖臂處于剛好貼合的位置，預緊時應輕輕用力，不要太用力，過度緊固會影響搖臂的正常運行。

卡特彼勒 C4.4 柴油機凸輪軸的凸輪出現脫皮、麻點現象可能由多種原因導致。首先，凸輪軸在工作過程中除承受一定的彎曲和扭轉載荷外，主要是凸輪部分承受周期性變化的擠壓應力以及與挺桿體接觸產生的滑動帶滾動的摩擦，長期如此容易導致凸輪表面出現問題。其次，機油質量差或油量不足會造成發動機內部潤滑不良，加速凸輪軸的磨損，進而可能出現脫皮、麻點現象。如果機油更換周期過長，機油性能下降，潤滑效果變差，也會加劇凸輪軸的磨損。

帕金斯柴油發動機主軸瓦座變形可能會引發一系列故障。常見的故障包括軸瓦潤滑不足和氣蝕等。軸瓦潤滑不足時，軸瓦的運行表面會變得光亮，若完全沒有潤滑油，軸瓦與曲軸軸頸接觸的光滑表面區域沿軸向的材料將剝落。其原因主要有垂直間隙不足、潤滑油稀釋、發動機長時間低速運轉等。

連桿銅套磨損松動后，連桿與曲軸之間的連接配合精度下降。這會導致動力傳遞過程中的能量損失增加，使柴油機的輸出功率降低。你在使用設備時會明顯感覺到設備動力不足，無法滿足正常的工作需求，如在驅動重型機械或進行高負荷作業時表現吃力。 加劇機械磨損

在對康明斯柴油發電機缸蓋進行檢修時，若康明斯柴油發電機由于缺水高濁導致水道破穿漏水，很有可能會導致缸蓋氣門座圈位置產生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產生裂紋的缸應予以報廢處理。同時，噴油器銅套及膠圈子長時間運行有可能破損，對于油底殼或者活塞頂部有水的現象，應對缸蓋底部平面檢查有無裂紋，噴油器銅套及膠圈有無破損。檢修前若發現氣缸蓋機油漏泄比較嚴重，檢修時應對缸蓋平面進行平面磨削。康明斯柴油發電機進行大修時，應對缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現象，建議對整臺機缸蓋的水堵全部予以換新。

首先，油壓報警探頭可能失效，造成誤報警。這種情況下，需要更換性能良好的探頭。比如在一些發電機的使用過程中，油壓報警探頭出現故障，導致即使油壓正常也會發出報警信號。

首先，可能是電池問題。如蓄電池電壓未達到額定電壓 24V，當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降，此時發電機可能無法啟動。另外，蓄電池接線柱與連接電纜線接觸不良也會導致啟動問題，蓄電池電解液在平時保養時如補充過多，易溢出腐蝕接線柱，增大接觸電阻使電纜線接觸不良。

卡特彼勒 C13 柴油機出現異響可能由多種原因引起。內部零件磨損可能導致異響。柴油機內部的曲軸、連桿、氣缸套和活塞等關鍵部件在長時間使用后會逐漸磨損，部件間的間隙變大，引起摩擦和振動，產生異響。

卡特彼勒 C9.3 柴油機油底殼有水是一個需要及時排查和解決的問題。以下是一些可能的故障排查方法： 首先，可以檢查水堵頭是否漏水。水堵頭外圓與氣缸蓋水堵頭座孔配合不當、腐蝕失效或壓裝時膨脹量太小都可能導致漏水。若發現漏水，可嘗試用手錘輕輕敲打水堵頭中部使其脹緊，若仍漏水則更換新水堵頭，或在無新水堵頭時用直徑與氣缸蓋水堵頭座孔直徑相同的圓鋼截取 4 - 5mm 厚的圓片替代，并在壓裝時用塑料薄膜包住圓片鑲入座孔以解決漏水問題。同時要注意清除座孔內污垢保證密封。

調速器故障是常見原因之一。調速彈簧彈力減弱會使調速器調速靈敏度降低，導致柴油機轉速穩定范圍增大，忽高忽低，此時應更換調速彈簧。油泵油量調節臂與調速杠叉槽、驅動盤與推力盤錐面磨損過大等會使調速器調節作用滯后，造成轉速不穩，應更換已磨損的零件，恢復正常配合間隙。調速器內部潤滑不良或機油過臟、過稠及運動件表面損傷引起卡滯，也會使調速作用滯后，可通過用柴油清洗調速器內部、更換機油、修復或更換損傷零件來排除。